考题
300－350km／h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置,京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。()
此题为判断题(对，错)。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用弹簧补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。
考题
棘轮补偿在（）的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、200km/hB、250km/hC、320km/hD、300-350km/h
考题
（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A、液压B、弹簧C、滑轮D、棘轮
考题
武广客专正线及站线采用单相工频25kV交流（）供电。A、AT供电方式B、直接供电方式C、带回流线直接供电方式D、BT供电方式
考题
武广客专贯通电缆采用（）电缆。A、单芯B、三芯C、四芯D、五芯
考题
武广客专进出站设置信号机，信号机常态为（）。A、红灯B、白灯C、绿灯D、灭灯
考题
武广客专标准导高是（）A、5200B、5300C、5400D、5500
考题
武广客专采用的是单相工频25kV交流（）供电。A、AT供电方式B、直接供电方式C、带回流线直接供电方式D、BT供电方式
考题
武广客专正线接触网采用的是（）方式，跨距小于等于（）米。
考题
武广客专全线设（）个无线闭塞中心（RBC），设备集中设置在武汉站。A、7B、8C、9D、10
考题
武广客专采用（）形式的弹性链形悬挂。A、H型B、Y型C、V型D、II型
考题
单选题武广客专采用（）形式的弹性链形悬挂。A
H型B
Y型C
V型D
II型
考题
判断题客专接触网最短吊弦长度不小于600mm。A
对B
错
考题
单选题武广客专采用的是单相工频25kV交流（）供电。A
AT供电方式B
直接供电方式C
带回流线直接供电方式D
BT供电方式
考题
单选题（）补偿在300-350km/h的客运线上广泛采用，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
液压B
弹簧C
滑轮D
棘轮
考题
单选题武广客专正线及站线采用单相工频25kV交流（）供电。A
AT供电方式B
直接供电方式C
带回流线直接供电方式D
BT供电方式
考题
单选题武广客专进出站设置信号机，信号机常态为（）。A
红灯B
白灯C
绿灯D
灭灯
考题
填空题武广客专正线接触网采用的是（）方式，跨距小于等于（）米。
考题
单选题武广客专贯通电缆采用（）电缆。A
单芯B
三芯C
四芯D
五芯
考题
单选题武广客专采用的是（）吊弦。A
环节吊弦B
整体可调吊弦C
绝缘吊弦D
整体不可调吊弦
考题
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用棘轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
对B
错
考题
单选题武广客专标准导高是（）A
5200B
5300C
5400D
5500
考题
判断题300-350km/h的客运线上广泛采用铝合金大滑轮补偿装置，京津城际、京沪高铁、武广客专、沪宁城际等。A
对B
错
