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（）是描述接收机被调整到最佳状态时，在满足给定的误码率指标条件下，接收机接收微弱信号的能力。

  • A、光接收灵敏度
  • B、动态范围
  • C、过载功率
  • D、消光比

参考答案

更多 “（）是描述接收机被调整到最佳状态时，在满足给定的误码率指标条件下，接收机接收微弱信号的能力。 A、光接收灵敏度B、动态范围C、过载功率D、消光比” 相关考题
考题 过渡过程品质指标中，余差表示()。A、新稳态值与给定值之差B、测量值与给定值之差C、调节参数与被调参数之差D、超调量与给定值之差
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考题 在保证达到系统误码率指标条件下,测得接收机的最低输入光功率为0.1μW,则该接收机的接收灵敏度为()dBm。
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考题 光接收灵敏度是指在给定的误码率（10-10）的条件下，光接收机所能接收的最小平均功率。（ ）
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考题 当泵的排量调整到最佳状态时，非固定式叶轮在两层导轮之间应处于（）状态下高速旋转。
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考题 不同的误码率指标，对应着不同的光接收机灵敏度要求。
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考题 （）是指在保证系统误码率指标要求下，接收机的最低输入光功率和最大允许输入光功率之差。
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考题 光接收机的灵敏度是指在系统满足给定误码率指标的条件下，接收机所需的最小平均接收光功率Pr（mw）。
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考题 光接收机在满足给定的误码率指标下，所需的平均光功率越高，则它的灵敏度（)A、越灵敏B、越没有影响C、越不灵敏D、为零
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考题 光接收机的灵敏度是在满足给定的（）指标条件下，最低接收（）光功率。
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考题 （）是描述接收机被调整到最佳状态时，在满足给定的误码率指标条件下，接收机接收微弱信号的能力。
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考题 （）是技工艺要求，被调参数需保持的工艺指标规定的数值A、被调参数B、给定值C、测量值D、偏差
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考题 光接收机的动态范围是指在保证系统（）指标下接收机的最低输入光功率和最大允许输入光功率之差。A、抖动B、误码率C、漂移D、速率
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考题 光接收机在满足给定的（）指标下，所需的平均光功率越高，则它的灵敏度越不灵敏。A、抖动B、误码率C、漂移D、速率
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考题 光接收灵敏度是指在一定的误码率指标下光接收机可接收的（）光功率，通常用Pr表示。
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考题 过渡过程品质指标中，余差表示（）。A、新稳定值与给定值之差B、测量值与给定值之差C、调节参敷与被调参数之差D、超调量与给定值之差
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考题 邻信道抑制是指接收机在邻信道存在无用信号的情况下，接收一个有用调制信号时，其性能不高于给定指标的能力。（）
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考题 光接收机参数中，光接收灵敏度的含义是：在保证规定的误码率条件下光接收机所需要的最小光功率值。这个“规定的误码率”要求的值是（）。A、1×10-12B、1×10-3C、1×10-10D、1×10-6
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考题 下述有关光接收机灵敏度的表述不正确的是（）A、光接收机灵敏度描述了光接收机的最高误码率B、光接收机灵敏度描述了最低接收平均光功率C、光接收机灵敏度描述了每个光脉冲中最低接收光子能量D、光接收机灵敏度描述了每个光脉冲中最低接收平均光子数
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考题 在保证（）的条件下，接收机所需的最小平均接收功率为接收机的灵敏度。A、限定的误码率B、工作频带C、传输速率D、信号功率
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考题 判断题ABS系统能将汽车的制动效果调整到最佳状态，而普通的制动系统却不能，最佳制动状态并不是最大制动力时产生的，而是实施相应的制动力，在一定条件下车轮与路面之间处于某一特定状态下产生的，这一特定的车轮与路面的状态就是最佳制动点。A 对B 错
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考题 单选题光接收机在满足给定的（）指标下，所需的平均光功率越高，则它的灵敏度越不灵敏。A 抖动B 误码率C 漂移D 速率
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考题 填空题光接收机的灵敏度是在满足给定的（）指标条件下，最低接收（）光功率。
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考题 单选题光接收机在满足给定的误码率指标下，所需的平均光功率越高，则它的灵敏度（)A 越灵敏B 越没有影响C 越不灵敏D 为零
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考题 判断题光接收机的灵敏度是指在系统满足给定误码率指标的条件下，接收机所需的最小平均接收光功率Pr（mw）。A 对B 错
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考题 填空题（）是指在保证系统误码率指标要求下，接收机的最低输入光功率和最大允许输入光功率之差。
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考题 填空题（）是描述接收机被调整到最佳状态时，在满足给定的误码率指标条件下，接收机接收微弱信号的能力。
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考题 单选题光接收机的动态范围是指在保证系统（）指标下接收机的最低输入光功率和最大允许输入光功率之差。A 抖动B 误码率C 漂移D 速率
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