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测定路面弯沉值时，以双轮组单轴（）为标准轴载。

  • A、60KN
  • B、80KN
  • C、100KN

参考答案

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考题 路面设计应以双轮组单轴载100kN为标准轴载,以BZZ－100表示。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 沥青路面设计采用的设计轴载为轴重100KN，单轴-双轮组轴载。（ ）
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考题 通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的()。 A.标准后轴载 B.标准前轴载 C.最大回弹弯沉值 D.平均回弹弯沉值
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考题 在测定路面弯沉时，我国采用的BZZ-100型测试车，其有关参数是()。 A后轴标准轴载为100kN±1kN B后轴标准轴载为60kN±1kN C轮胎充气压力为0.70MPa±0.05MPa D轮胎充气压力为0.50MPa±0.05MPa
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考题 路面设计标准轴载为双轮（　）。 A、单轴200kN B、单轴100kN C、双轴200kN D、双轴100kN
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考题 路面设计标准轴载为双轮组单轮（）A、80kN；B、150kN；C、100kN；D、200kN。
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考题 在《沥青路面设计规范》规定，路面设计以双轮组单轴载（）为标准轴载，并以（）表示。
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考题 水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（）进行的。A、弯沉等效原则B、疲劳断裂等效原则C、剪应力等效原则D、抗拉等效原则
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考题 沉测试车的主要技术参数为（）A、后轴轴载B、后轴一侧双轮组C、前轴轴载D、前轴一侧双轮组
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考题 在水泥混凝土用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。A、60KNB、80KNC、100KND、120KN
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考题 采用贝克曼梁对二级公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。A、60kNB、80kNC、100kND、120kN
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考题 用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。A、60kNB、80kNC、100kND、120kN
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考题 采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时，测试车后轴轴重应为（）。A、60kNB、80kNC、100kND、120kN
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考题 测定路面弯沉值时，以双轮组单轴（）为标准轴载。A、60KNB、80KNC、100KN
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考题 我国沥青混凝土路面设计是以（）为标准轴载。A、BZZ-100或BZZ-60B、重100kN的单轴荷载C、黄河JN-150或解放CA-10BD、8000磅
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考题 对于机动车辆在公路上行驶不得超过规定值，对于轴载质量的规定，下列说法不正确的是（）。A、单轴（每侧单轮胎）轴载质量6吨，单轴（每侧双轮胎）轴载质量10吨；B、双轴（每侧单轮胎）轴载质量10吨，双轴（每侧单轮胎、双轮胎）轴载质量14吨，双轴（每侧双轮胎）轴载质量18吨；C、三联轴（每侧单轮胎）轴载质量12吨，三联轴（每侧双轮胎）轴载质量20吨；D、集装箱（IAA或2*ICC）半挂车双联轴（每侧双轮胎）轴载质量20吨。
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考题 下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。A、①②③④B、①②④⑥C、②③⑤⑥D、①②⑤⑥
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考题 路面设计以60KN的双轮组双轴为标准轴载，以BZZ—60表示。
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考题 多选题沉测试车的主要技术参数为（）A后轴轴载B后轴一侧双轮组C前轴轴载D前轴一侧双轮组
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考题 判断题路面设计以60KN的双轮组双轴为标准轴载，以BZZ—60表示。A 对B 错
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考题 单选题路面结构设计标准轴载为双轮组单轴100kN，轮胎压力（）。重载交通路段可根据实际调查的轴载谱采用分向、分道方式进行路面结构设计。A 0.65MPaB 0.7MPaC 0.75MPaD 0.8MPa
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考题 单选题水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（）进行的。A 弯沉等效原则B 疲劳断裂等效原则C 剪应力等效原则D 抗拉等效原则
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