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在公路、铁路选线遇到滑坡时，下列说法错误的是（）。
- A、对性质复杂的大型滑坡，路线应尽量绕避
- B、对性质简单的中小型滑坡；路线一般不需绕避
- C、路线必须通过滑坡时，宜在滑坡体的中部通过
- D、路线通过滑坡体的上缘时，宜采用路堑形式，路线通过滑坡体下缘时，宜采用路堤形式
参考答案
更多 “在公路、铁路选线遇到滑坡时，下列说法错误的是（）。A、对性质复杂的大型滑坡，路线应尽量绕避B、对性质简单的中小型滑坡；路线一般不需绕避C、路线必须通过滑坡时，宜在滑坡体的中部通过D、路线通过滑坡体的上缘时，宜采用路堑形式，路线通过滑坡体下缘时，宜采用路堤形式” 相关考题
考题
某新建公路项目在选线中遇到了1株古树，可采取的正确做法有()。A:修改选线方案，避绕古树B:报有关主管部门批准，砍伐古树C:报有关主管部门批准，整体移植古树D:将古树砍伐在其他地方补种同种树木10株
考题
在铁路选线遇到滑坡时，下列哪个选项是错误的？（ ）
A、对于性质复杂的大型滑坡，线路应尽量绕避
B、对于性质简单的中型滑坡，线路可不绕避
C、线路必须通过滑坡时，宜从滑坡体中部通过
D、线路通过稳定滑坡下缘时，宜采用路堤形式
考题
铁路路基支挡结构采用抗滑桩，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），关于作用在抗滑桩上滑坡推力的说法，下列哪个选项是错误的？（ ）
A、滑坡推力计算时采用的滑带土的强度指标，可采用试验资料或反算值以及经验数据等综合分析确定
B、在计算滑坡推力时，假定滑坡体沿滑面均匀下滑
C、当滑体为砾石类土或块石类土时，下滑力计算时应采用梯形分布
D、滑坡推力计算时，可通过加大自重产生的下滑力或折减滑面的抗剪强度提高安全度
考题
单选题在公路、铁路选线遇到滑坡时，下列说法错误的是（）。A
对性质复杂的大型滑坡，路线应尽量绕避B
对性质简单的中小型滑坡；路线一般不需绕避C
路线必须通过滑坡时，宜在滑坡体的中部通过D
路线通过滑坡体的上缘时，宜采用路堑形式，路线通过滑坡体下缘时，宜采用路堤形式
考题
单选题在铁路选线遇到滑坡时，下列哪个选项是错误的？（ ）[2011年真题]A
对于性质复杂的大型滑坡，线路应尽量绕避B
对于性质简单的中型滑坡，线路可不绕避C
线路必须通过滑坡时，宜从滑坡体中部通过D
线路通过稳定滑坡下缘时，宜采用路堤形式
考题
单选题关于滑坡地段工程地质选线，下列说法不正确的是（ ）。A
可选择在稳定滑坡体上部以挖方通过B
线路不应与大断裂走向平行C
当边坡为风化破碎岩体时，可在坡脚处以小挖方形式通过D
路线应确保山体稳定条件不受到削弱或破坏
考题
单选题滑坡区工程地质选线时，下述不正确的是（）。A
对于巨型、大型滑坡群，线路应采取绕壁的原则B
当滑坡规模较小，边界清楚，整治方案技术可行，经济合理时，线路宜选择在有利于滑坡稳定的安全部位通过C
线路通过稳定滑坡体上部时，宜采用填方路段通过D
线路通过稳定滑坡体下部时，不宜采用挖方
考题
单选题关于滑坡地段的公路路基形式，下列说法正确的是（ ）。A
路基位于滑坡前缘时，宜采用路堤通过B
路基位于滑坡后缘时，宜采用路堑通过C
路基位于滑坡后缘时，宜采用路堤通过D
路基位于滑坡前缘时，宜采用路堑通过
考题
多选题抗滑桩防治滑坡设计要求中，下列哪些说法是错误的？（ ）A抗滑桩宜以单排布置为主B弯矩过大时，可对滑坡进行分段阻滑C当滑坡推力较大时，应采取预应力锚杆抗滑桩D对于滑带埋深大于25m的滑坡，应加深桩长
考题
不定项题某新建公路项目在选线中遇到了1株古树，可采取的正确做法有（ ）。A修改选线方案，避绕古树B报有关主管部门批准，砍伐古树C报有关主管部门批准，整体移植古树D将古树砍伐在其他地方补种同种树木
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