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单选题
进出港操纵是船舶从航行状态转为停泊状态或由停泊状态转为航行状态的必经阶段;这一阶段,由于船速的降低,控制航向的能力变差,航行水域的宽度和深度受限,通航密度增大,更增加了船舶()的可能性。 ①搁浅; ②碰撞
A

B

C

①②都对

D

①②都不对


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考题 液限是指由()的界限含水量,用于计算塑性指数和液性指数。A.可塑状态转为半固体状态 B.流动状态变成半固体状态 C.可塑状态转为固体状态 D.流动状态变成可塑状态

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考题 当房源委托人与买方签订了定金协议,房源状态的变化是()。A、从有效状态转为无效状态B、从有效状态转为定金状态C、从有效状态转为签约状态D、从定金状态转为签约状态

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考题 停泊转为开航,开航前的准备工作由()负责进行。A、停泊值班轮机员B、航行值班轮机员C、双方共同D、A或B

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考题 (三等)船舶到港,由航行值班转为停泊值班的时间以()为准。A、“完车”时间B、先靠上码头时间C、次日08:00时D、轮机长规定时间

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考题 “船舶进出港口和停泊的航行作业系统”是港口运输作业的五个主要系统之一。

考题 航行日志应依时间顺序连续记载,不得间断,内容应当明确反映出船舶()的基本情节。A、航行、停泊或作业B、航行或停泊C、航行、停泊、作业或修理D、航行、停泊或修理

考题 单选题船舶距离停泊位置为1~3nm时,船舶位于内港或航道内,船速一般约为(),对于一般运输船舶,这一船速范围在港内航行属于“低速”,故称为“低速阶段”。A 2~4knB 3~5knC 4~6knD 5~7kn

考题 单选题进出港操纵是船舶从航行状态转为停泊状态或由停泊状态转为航行状态的必经阶段;这一阶段,由于船速的降低,控制航向的能力变差,航行水域的宽度和深度受限,通航密度增大,更增加了船舶()的可能性。 ①搁浅; ②碰撞A ①B ②C ①②都对D ①②都不对

考题 单选题船舶配电板上的维修保养工作最好在()时候进行。A 进出港或狭水道机动航行B 停泊C 轮机长、电机员精力充沛D 正常航行

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考题 单选题航行中船舶受风作用,其运动状态将出现()变化。 Ⅰ.船速增加或降低;Ⅱ.向下风方向漂移;Ⅲ.船首偏转,船体倾斜。A I、ⅡB Ⅱ、ⅢC Ⅰ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

考题 单选题航行日志应依时间顺序连续记载,不得间断,内容应当明确反映出船舶()的基本情节。A 航行、停泊或作业B 航行或停泊C 航行、停泊、作业或修理D 航行、停泊或修理

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