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单选题
在船舶抗沉性计算中，船舶破舱进水通常分为（）类，且其中（）类要考虑自由液面的影响。
A

3；3

B

3；1

C

3；2

D

4；1

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考题 船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和()的能力。A、浮态B、稳性C、安全D、倾斜角度E、吃水
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考题 抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。（）
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考题 自由液面的存在对稳性有危害，因此在装运时应（）A、将液体舱横充满以消除自由液面B、装载时不让船舶倾斜C、运输中保持船舶不摇摆D、减少自由液面对稳性的影响
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考题 船舶完整稳性报告书中至少应包括哪些内容：（）A、船舶主要参数和计算说明B、主要使用说明和基本装载情况稳性总结表C、受风面积计算、液体舱柜自由液面修正计算、各种基本装载情况稳性计算D、进水角位置及其进水角曲线图或数值
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考题 抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力，以下船舶对抗沉性要求最高的是（）。A、集装箱船B、散货船C、客船D、军舰
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考题 船舶设置水密横舱壁的主要作用是保证船舶的抗沉性。
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考题 船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。A、将液体舱装得很满B、将液体舱装成半舱C、将液体舱装得很少D、自由液面对稳性没有影响
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考题 具备抗沉性的船舶，在规定的破舱数目内，船舶必须具备的干舷值为（）A、56mmB、66mmC、76mmD、86mm
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考题 内河船舶在任一装载情况下，凡存在自由液面的液体舱柜均应按装载（）舱容液体计算自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响。A、100%B、10%C、50%D、98%
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考题 在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为哪种说法是正确的？（）A、凡存在自由液面的液体舱柜且装载量在航行途中发生变动的液体舱均应按装载50％装载量计算自由液面的影响B、对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者C、满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算0°横倾自由液面的影响D、装载98%以上舱容的液体舱及存在通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响
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考题 在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为那种说法是正确的。（）A、凡存在自由液面的液体舱柜（如消耗液体舱柜、液货舱、污油水舱和航行途中加压载水的压载水舱等）均应按装载50％舱容液体计算自由液面的影响。B、对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者。C、满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算自由液面的影响。D、满载液货舱不计自由液面的影响。
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考题 单选题抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力，以下船舶对抗沉性要求最高的是（）。A 集装箱船B 散货船C 客船D 军舰
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考题 单选题涉及船舶破损控制的ERS报告包括（）计算结果。A 船舶剩余浮性和破舱稳性B 船舶破舱强度C 船舶破舱后的抗风能力D 剩余浮性、破舱稳性和破舱强度
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考题 单选题在计算破舱稳性时，可将船舶进水分为（）。A 舱柜上部封闭，破口位于水线以下B 舱柜上部开敞，且与舷外水不相通C 舱柜上部开敞，且与舷外水相通D A、B、C都是
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考题 单选题船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。A 将液体舱装得很满B 将液体舱装成半舱C 将液体舱装得很少D 自由液面对稳性没有影响
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考题 单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的（）A 浮性B 稳性C 抗沉性D 摇摆性
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考题 多选题在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为那种说法是正确的。（）A凡存在自由液面的液体舱柜（如消耗液体舱柜、液货舱、污油水舱和航行途中加压载水的压载水舱等）均应按装载50％舱容液体计算自由液面的影响。B对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者。C满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算自由液面的影响。D满载液货舱不计自由液面的影响。
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考题 多选题在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为哪种说法是正确的？（）A凡存在自由液面的液体舱柜且装载量在航行途中发生变动的液体舱均应按装载50％装载量计算自由液面的影响B对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者C满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算0°横倾自由液面的影响D装载98%以上舱容的液体舱及存在通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响
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考题 单选题在抗沉性计算中，船舱进水情况，船舱内与舷外水不相通，进水未满舱室，存在自由液面，计算时按装载液体重量的计算方式属于（）A 第一类舱室法B 第二类舱室法C 第三类舱室法D 固定排水法
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考题 单选题船舶抗沉性主要是指（）A 破舱后不致沉没B 破舱后不致倾覆C 破舱后不致变形D A和B
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考题 单选题舱柜上部开敞，船侧未受损而与舷外水不相通，则进水对船舶浮性，稳性和吃水影响（）。A 必须用重量增加法或浮力损失法进行计算并进行自由液面修正B 必须用逐步逼近的方法进行计算C 可按装载重物计算，但不必进行自由液面修正D 必须用装载重物计算，且应进行自由液面修正
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考题 单选题舱壁的作用有（） ①分隔舱容； ②阻止火灾蔓延； ③减少自由液面的影响； ④提高船舶的抗沉性能。A ①、③、④；B ②、③、④；C ①、②、③、④；D ①、②、③。
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考题 单选题国内外稳性规则给出的各项指标的最低要求中并未考虑（）。A 散粮船舱内散装谷物发生移位B 船舶液舱自由液面对稳性影响C 船舶水线面并非是水平面因素D 船舶初始横摇角的影响
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考题 单选题船舶设置横舱壁的作用是：（） ①、保证抗沉性；②、减少自由液面的影响；③、分隔舱容；④、增加船体强度A ①、②、③B ②、③、④C ①、③、④D ①、②、③、④
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考题 填空题船舶破舱稳性是指船舶在（）破损进水后仍能保持一定的（）的能力。
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考题 单选题在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。A 液舱的位置B 液体的体积C 自由液面的表面形状D A、B均对
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考题 单选题《船舶破损控制手册》内无（）内容。A 船舶抗沉性基本知识B 船舶破损时水密装置的操作方法C 船体破损后进水速率的估算方法D 船体破舱剩余强度的估算方法
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