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填空题
高速铁路的信号显示应以()为主,车站与区间地面信号为辅。

参考答案

参考解析
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考题 装有机车信号的调车机车,应以机车信号显示为依据,同时监视地面信号显示情况。设有站场无线电话的车站,车站调度员(调车区长)或车站值班员、()之间要充分利用无线电话,随时加强联系。 A.调车长B.连结员C.制动员D.司机

考题 站内电码化股道发车,发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时,应立即报告车站值班员,得到车站值班员()的通知后,方可按地面信号显示运行。A、机车信号故障B、地面发码设备故障C、准许

考题 当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。

考题 在车辆段范围内指挥列车或车辆段调车的信号以地面信号和调车专用电台为主,手信号旗/灯为辅。

考题 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时()A、以机车信号为准B、以机车信号为主,地面信号作为参考C、以地面信号为准D、应立即采取减速或停车措施

考题 高速铁路的信号显示应以()为主,车站与区间地面信号为辅。

考题 进路闭塞法时,若车载信号与地面信号机显示不一致,则应以()为准。A、车载信号B、地面信号机C、综控员手信号D、以上都不对

考题 在车辆段范围内运行或车辆段调车时,以()为主、调车专用电台为辅。A、地面信号B、车载信号C、手信号D、调车计划

考题 向封锁区间发出施工列车时,以()作为列车进入封锁区间的凭证。A、行调命令B、地面信号C、车站命令D、现场的手信号

考题 在无货运列车的高速铁路区间不设地面信号机,在区间闭塞分区的分界点的线路左侧设()。

考题 按设置部位分类,固定信号可分为()。A、站内信号和区间信号B、地面信号和机车信号C、进站信号和出站信号D、车站信号和机车信号

考题 装有机车信号的调车机车,应以机车信号显示为依据,同时监视地面信号显示情况。设有站场无线电话的车站,车站调度员(调车区长)或车站值班员、()之间要充分利用无线电话,随时加强联系。A、调车长B、连结员C、制动员D、司机

考题 车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息,在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。

考题 在车场范围内,列车运行以对讲机通话为主,地面信号或手信号旗/灯为辅。

考题 使用无线调车信号设备进行调车作业时应以信号为主,语言音响为辅,配合使用。

考题 自动闭塞区间,车站值班员通过控制台监督器及TDCS设备确认(),视为地面信号设备故障。A、通过信号机显示绿灯B、通过信号机显示黄灯C、闭塞分区无车占用显示红光带D、闭塞分区无车占用灭灯

考题 高速铁路信号与控制系统取消了传统地面信号机,采用()系统。

考题 判断题当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。A 对B 错

考题 单选题改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时()A 以机车信号为准B 以机车信号为主,地面信号作为参考C 以地面信号为准D 应立即采取减速或停车措施

考题 单选题向封锁区间发出施工列车时,以()作为列车进入封锁区间的凭证。A 行调命令B 地面信号C 车站命令D 现场的手信号

考题 单选题机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。当机车乘务员在运行中发现机车信号机同时显示两个不同的灯光、无显示、与地面信号机显示的要求不一致或故障时,应按()执行。A 机车信号机显示B 地面信号机显示C 车站值班员指示D 机车信号故障

考题 填空题在无货运列车的高速铁路区间不设地面信号机,在区间闭塞分区的分界点的线路左侧设()。

考题 单选题站内电码化股道发车,发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时,应立即报告车站值班员,得到车站值班员()的通知后,方可按地面信号显示运行。A 机车信号故障B 地面发码设备故障C 准许

考题 判断题机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置,应以地面信号机或有关停车标志为依据。A 对B 错

考题 填空题高速铁路的信号显示应以()为主,车站与区间地面信号为辅。

考题 判断题车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息,在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。A 对B 错

考题 单选题在四显示自动闭塞区间,当区间一个闭塞分区地面信号故障时,发车站应控制后续列车与前行列车的运行间隔不少于()min。A 10B 11C 12D 13

考题 单选题进路闭塞法时,若车载信号与地面信号机显示不一致,则应以()为准。A 车载信号B 地面信号机C 值班员手信号D 以上都不对