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机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是?

A.上翼面受压;下翼面受拉

B.下翼面受压;上翼面受拉

C.上、下翼面都受压

D.上、下翼面都受拉

参考答案

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考题 下列哪种变化情况肯定会增加飞机方向静稳定性A.增加机翼面积B.增加垂直尾翼面积C.增加水平尾翼面积
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考题 对一般翼型来说，下列说法中.哪个是正确的A.当迎角为零时，升力不为零B.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。C.当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。
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考题 飞机的非气动力敏感区有?A.机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域B.机翼下翼面从前缘至前梁中心线的区域C.后机身D.垂直安定面的左、右翼面从前缘到后梁中心线处
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考题 双凸形的机翼在正迎角下，对其升力说法错误的是（）.A、机翼上表面产生吸力B、机翼下表面产生压力C、上下翼面的压力就是22D、下翼面正压力所贡献的升力大于上翼面吸力所贡献的升力
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考题 硬铝合金可以用于（）。 A、机翼上翼面的蒙皮B、机身蒙皮C、水平尾翼下翼面的蒙皮D、垂直尾翼
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考题 随着来流马赫数的增加机翼表面最先达到音速的一点是在：（）A、上翼面前缘B、上翼面后缘C、机翼前缘驻点附近D、下翼面前缘
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考题 前缘缝翼的工作原理是：（）A、改变机翼弯度增加升力B、改善上翼面绕流延缓气流分离C、改善下翼面绕流延缓气流分离D、将下翼面高压区的气流引向上翼面，延缓气流分离
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考题 在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。
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考题 小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.A、同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。B、同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。C、同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。D、同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。
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考题 对一般翼型来说，下列说法中哪个是正确的（）A、当迎角为零时，升力不为零B、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线疏C、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速
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考题 当气流流经上下翼面形状不同的叶片时，因上翼面的突出而使气流加速，压力（）；下翼面较平缓使气流缓慢，因而压力（），由此产生升力。
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考题 迎角就是相对气流方向与（）之间的夹角。A、下翼面B、上翼面C、翼弦D、翼展
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考题 机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
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考题 飞机的非气动力敏感区有（）？A、机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域B、机翼下翼面从前缘至前梁中心线的区域C、后机身D、垂直安定面的左、右翼面从前缘到后梁中心线处
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考题 关于机翼上的增升装置说法正确的是（）A、每边机翼上有2个襟翼翼面和5个缝翼翼面B、每边机翼上有2个襟翼翼面和4个缝翼翼面C、每边机翼上有3个襟翼翼面和5个缝翼翼面
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考题 飞机在正过载情况下飞行时（）A、上翼面的压强变大。B、上翼面的压强大于下翼面的压强。C、上翼面的压强相对来流的压强变小。D、只有飞机起飞时，上翼面的压强变小
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考题 飞机大速度平飞时，双凸翼型机翼表面气动力的特点是（）A、上下翼面均受吸力B、上下翼面均受压力C、上翼面受吸力，下翼面受压力D、上翼面受压力，下翼面受吸力
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考题 结构油箱的外部通气口一般装在：（）.A、机身顶部。B、机翼上翼面最高处。C、两边机翼通气油箱下翼面。D、两边机翼通气油箱上翼面。
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考题 由于超硬铝合金的疲劳强度较低，容易产生疲劳裂纹，因此不能用于（）。 A、机身隔框和桁条B、垂直尾翼C、机翼下翼面的蒙皮和桁条D、机翼上翼面的蒙皮和桁条
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考题 飞机的升力主要是由：（）A、上翼面前缘产生的B、上翼面后缘产生的C、下翼面前缘产生的D、上下翼面各占一半
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考题 开缝襟翼靠（）来增大升力系数。A、增大机翼弯度B、增大机翼面积C、增大机翼弯度和增大上翼面气流速度D、延缓气流分离
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考题 矢量方向与翼面垂直，箭头由翼面指向（）表示吸力。A、上B、下C、内D、外
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考题 对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的？（）.A、当迎角为零时，升力不为零、B、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。C、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。D、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速。
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考题 飞机小速度大迎角平飞时，双凸翼型机翼表面气动力的特点是（）A、上下翼面均受吸力B、上下翼面均受压力C、上翼面受吸力，下翼面受压力D、上翼面受压力，下翼面受吸力
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考题 机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是（）？A、上翼面受压；下翼面受拉B、下翼面受压；上翼面受拉C、上、下翼面都受压D、上、下翼面都受拉
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考题 判断题机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。A 对B 错
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考题 单选题迎角就是相对气流方向与（）之间的夹角。A 下翼面B 上翼面C 翼弦D 翼展
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