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常规布局飞机失速时

A.机翼向上的力和尾翼向下的力都降低

B.机翼向上的力和尾翼向下的力都增加

C.机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零


参考答案

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考题 飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括A.机翼阻力力矩B.机翼升力力矩C.水平尾翼力矩

考题 飞机的机体包括机翼、机身和尾翼 。()

考题 在下列手臂操纵力的一般规律中,那种描述是错误的()。 A.左手力量小于右手,拉力略大于推力B.手臂处于侧面下方时,推拉力都较弱,但其向上和向下的力较大C.向下的力略大于向上的力D.向内的力小于向外的力

考题 影响飞机俯仰平衡的力矩主要是A.机身力矩和机翼力矩B.机翼力矩和垂尾力矩C.机翼力矩和水平尾翼力矩

考题 飞机的横向阻尼力矩主要由A.水平尾翼产生B.垂直尾翼产生C.机翼产生

考题 在四冲程柴油机中连杆有时受拉,其原因是()。 A、运行中有时向下的惯性力大于向上的气体力B、运行中有时向上的惯性力大于向上的气体力C、运行中有时向下的惯性力大于向下的气体力D、运行中有时向上的惯性力大于向下的气体力

考题 组成定翼飞机的五个主要部件包括()A、机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼和起落架B、机身、机翼、尾翼、起落架和动力装置C、驾驶舱、客舱、货舱、机翼和尾翼

考题 影响飞机俯仰平衡的力矩主要是()A、机身力矩和机翼力矩B、机翼力矩和垂尾力矩C、机翼力矩和水平尾翼力矩

考题 飞机的方向的安定性主要由()提供。A、机翼B、垂直尾翼C、水平尾翼

考题 常规布局飞机失速时()A、机翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、机翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零

考题 水平尾翼,一般产生()。A、方向向上升力B、方向向下升力C、零升力D、水平方向侧力

考题 在下列手臂操纵力的一般规律中,那种描述是错误的()。A、左手力量小于右手,拉力略大于推力B、手臂处于侧面下方时,推拉力都较弱,但其向上和向下的力较大C、向下的力略大于向上的力D、向内的力小于向外的力

考题 能够较有效地避开螺旋桨滑流和机翼涡流双重影响的尾翼类型是()A、“T”形尾翼B、全动平尾C、常规布局尾翼D、“V”形尾翼

考题 影响飞机俯仰平衡的力矩主要是().A、机身力矩和机翼力矩B、机翼力矩和垂尾力矩C、机身力矩和水平尾翼力矩D、机翼力矩和水平尾翼力矩

考题 关于反角描述正确的是()A、上反角飞机机翼的安装角为负值B、下反角飞机机翼的安装角为正值C、纵向上反角是指机翼安装角与水平尾翼安装角之和D、加大机翼安装角叫做内洗

考题 当操纵副翼进行横滚控制时()A、一边机翼上的副翼向下运动,另外一边的副翼也向下运动B、一边机翼上的副翼向上运动,另外一边的副翼向下运动C、一边机翼上的副翼向上运动,另外一边的副翼也向上运动D、一边机翼上的副翼向上或向下运动,另外一边的副翼不动

考题 飞机由()五个部分组成.A、机翼、机身、尾翼、动力装臵、起落装臵B、机翼、机身、尾翼、方向舵、起落装臵

考题 A321飞机的I型门位于()A、机翼的前后B、机翼前部C、机翼的后部D、尾翼附近

考题 ()可能对飞机侧向稳定产生不利的影响A、两个垂直尾翼B、机翼上反角C、机翼后掠角D、三个垂直尾翼

考题 失速时机翼()A、升力的向上力和尾部向下的力降低B、升力的向上力和尾部向下的力增加C、升力的向上力和尾部向下的力恒为零

考题 对于正常布局的飞机,提供其滚转阻尼力矩的主要部件是()A、机翼B、水平尾翼C、垂直尾翼

考题 机翼失速时,()A、机翼升力的向上力和水平尾翼向下的力都降低B、机翼升力的向上力和水平尾翼向上的力都降低C、机翼升力的向下力和水平尾翼向上的力都降低

考题 当后拉驾驶杆时,飞机操纵姿态为()A、升降舵向上偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头)B、升降舵向下偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头)C、升降舵向上偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头)D、升降舵向下偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头)

考题 尾翼气动平衡块的作用是:()A、增加尾翼操纵感觉力B、防止在飞行中尾翼发生颤振C、减少尾翼操纵感觉力D、保持尾翼平衡

考题 尖涡引起的在机翼翼展范围内和翼展之外气流的运动分别为().A、向上、向下B、向上、向上C、向下、向上

考题 单选题水平尾翼,一般产生()。A 方向向上升力B 方向向下升力C 零升力D 水平方向侧力

考题 单选题关于反角描述正确的是()A 上反角飞机机翼的安装角为负值B 下反角飞机机翼的安装角为正值C 纵向上反角是指机翼安装角与水平尾翼安装角之和D 加大机翼安装角叫做内洗