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某航运公司有三艘杂货船海翔(S1)、海鹰(S2)、海天(S3),同时从甲港装载杂货运往乙港,甲乙两港之间的距离是5000海里,3艘船舶和港口的有关资料如下表:

该航运公司的三艘船舶S1,S2,S3的载重量利用率分别是(  )。
A.30%,40%,50%
B.50%,60%,70%
C.70%,75%,80%
D.70%,80%,85%
E.90%,80%,70%


参考答案

参考解析
解析:根据货船的载重量利用率计算公式:,式中,α发--发航装载率;D定--第i艘货船的定额吨位,单位:吨。所以三艘船舶的载重量利用率分别为:α1=9000/10000=0.9=90%;α2=12000/15000=0.8=80%;α3=14000/20000=0.7=70%。
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考题 某船公司船舶资料如下表: 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。 根据以上资料,分析计算以下问题: 分析计算该船的吨天产量为(  )吨海里/吨天。 A.90 B.108 C.144 D.120

考题 某港口泊位有S1、S2、S3、S4船舶等待排队装卸4艘船舶和港口的有关资料如下表: 有关资料如下表: 该港口仅有一泊位可供4艘船舶进行装卸,如果要求船舶平均在港停泊时间最短,则合理的开工顺序是( )。A.S2—S3—S1—S4 B.S3—S2—S1—S4 C.S3—S1—S2—S4 D.S1—S3—S2—S4 E.S4—S1—S2—S3

考题 某船公司船舶资料如表所示。 表 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。 根据以上资料,分析计算以下问题: 该船的运距载重量利用率为(  )A.0.4 B.0.6 C.0.8 D.0.9

考题 某船公司船舶资料如下表: 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。 根据以上资料,分析计算以下问题: 根据计算分析,该船运距载重量利用率偏低,提高运距载重量利用率的主要途径为(  )。 A.加强揽货工作,提高船舶载重量 B.提高船舶航行速度 C.延长船舶航行时间 D.增加货源,减少空驶距离

考题 某航运公司有三艘杂货船海翔(S1)、海鹰(S2)、海天(S3),同时从甲港装载杂货运往乙港,甲乙两港之间的距离是5000海里,3艘船舶和港口的有关资料如下表: 3艘船舶航行到乙港后,该港由于生产任务重,只能一次安排1艘船舶卸货,如果要求船舶平均在港停泊时间最短,3艘船卸船的顺序应为(  )。 A.S2-S3-S1 B.S3-S2-S1 C.S3-S1-S2 D.S1-S3-S2 E.S1-S2-S3

考题 某船公司船舶资料如下表: 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。 根据以上资料,分析计算以下问题: 该船在甲港的发航载重量利用率为(  )。 A.0.4 B.0.6 C.0.8 D.1.0

考题 某船公司船舶从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,已知该船资料有:定额载重量5000吨,历期300天,平均速度为300海里1天,航行率为0.5,营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。 根据以上资料,分析计算以下问题: 分析计算该船的吨天产量为(  )吨海里/吨天。 A.90 B.110 C.130 D.150

考题 某船公司船舶资料如表所示。 表 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。 根据以上资料,分析计算以下问题: 该船在甲港的发航载重量利用率为(??)。A.0.4 B.0.6 C.0.8 D.1.0

考题 某港口泊位有S1、S2、S3、S4船舶等待排队装卸4艘船舶和港口的有关资料如下表: 有关资料如下表: 该港口仅有一泊位可供4艘船舶进行装卸,如果要求船舶在港运力损失最少,则合理的开工顺序是( )。A.S1—S2—S3—S4 B.S4—S3—S2—S1 C.S2—S1—S3—S4 D.S3—S1—S2—S4 E.S4—S2—S1—S3

考题 某船公司船舶从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,已知该船资料有:定额载重量5000吨,历期300天,平均速度为300海里1天,航行率为0.5,营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。 根据以上资料,分析计算以下问题: 该船在甲港的发航载重量利用率为(  )。 A.0.3 B.0.5 C.0.8 D.0.9

考题 现有四条船排队等候一个泊位进行装卸作业。船和港口有关资料如下: 请根据上述资料,回答下列问题: 如果要船舶平均在港停泊时间最短,哪种开工顺序最合理?(  ) A.S2→S4→S1→S3 B.S1→S3→S1→S2 C.S1→S2→S3→S4 D.S2→S1→S4→S3

考题 某港口泊位有S1、S2、S3、S4船舶等待排队装卸4艘船舶和港口的有关资料如下表: 有关资料如下表: 4艘船舶S1、S2、S3、S4所需装卸时间分别是( )天。A.1.75、1.80、2.00、1.71 B.1.80、2.25、2.70、2.00 C.2.00、2.25、2.75、3.20 D.2.25、3.50、3.75、4.10 E.2.75、3.75、3.90、4.15

考题 某船公司船舶从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,已知该船资料有:定额载重量5000吨,历期300天,平均速度为300海里1天,航行率为0.5,营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。 根据以上资料,分析计算以下问题: 该船运距载重量利用率偏低,提高运距载重量利用率的主要途径为(  )。 A.加强揽货工作,提高船舶载货量 B.提高船舶航行速度 C.延长船舶航行时间 D.增加货源,减少空驶距离

考题 某船公司船舶从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,已知该船资料有:定额载重量5000吨,历期300天,平均速度为300海里1天,航行率为0.5,营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。 根据以上资料,分析计算以下问题: 该船在甲港的发航载重量利用率为(??)。A.0.3 B.0.5 C.0.8 D.0.9

考题 某航运公司有三艘杂货船海翔(S1)、海鹰(S2)、海天(S3),同时从甲港装载杂货运往乙港,甲乙两港之间的距离是5000海里,3艘船舶和港口的有关资料如下表: 该航运公司合理安排船舶作业顺序原理的工作内容有(  )。 A.当不增加装卸成本的情况下,延长重点舱的装卸时间 B.当条件允许的情况下,优先给非重点舱多开作业线 C.当船舶载重量利用率相等时,应先装卸效率高的船舶 D.当装卸效率相等时,应先装卸载重量利用率低的船舶 E.当装卸工艺确定条件下,注重辅助

考题 某船公司船舶资料如表所示。 表 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。 根据以上资料,分析计算以下问题: 根据计算分析,该船运距载重量利用率偏低,提高运距载重量利用率的主要途径为(  )。 A.加强揽货工作,提高船舶载重量 B.提高船舶航行速度 C.延长船舶航行时间 D.增加货源,减少空驶距离

考题 某航运公司有三艘杂货船海翔(S1)、海鹰(S2)、海天(S3),同时从甲港装载杂货运往乙港,甲乙两港之间的距离是5000海里,3艘船舶和港口的有关资料如下表: 该航运公司船舶从进港到出港过程中的船舶技术作业包括(  )。 A.引水 B.靠离泊位 C.补充淡水和燃料 D.排放压载水 E.办理货运文件

考题 某航运公司有三艘杂货船海翔(S1)、海鹰(S2)、海天(S3),同时从甲港装载杂货运往乙港,甲乙两港之间的距离是5000海里,3艘船舶和港口的有关资料如下表: 如果船舶在港运力损失最少,则3艘船舶安排卸货的顺序应为(  )。 A.S1-S2-S3 B.S2-S1-S3 C.S3-S1-S2 D.S3-S2-S1 E.S2-S3-S1

考题 某轮从广州港装载杂货人造纤维,体积为20立方米,毛重为17.8公吨,运往欧洲某港口,出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡,鹿特丹和汉堡都是基本港口,基本运费率为USD80.0/FF,三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0,商品计费标准为W/M。 若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用,出口公司从节省海运费考虑,是否应选择改用集装箱运输?

考题 某船公司船舶资料如下表: 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算问题: 该船在甲港的发航载重量利用率为( )。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0

考题 某船公司船舶资料如下表: 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算问题: 分析计算该船吨船产量为( )。A、21600吨海里/吨B、28800吨海里/吨C、13500吨海里/吨D、18000吨海里/吨

考题 某船公司船舶资料如下表: 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算问题: 分析计算该船的吨天产量为( )。A、90吨海里/吨天B、120吨海里/吨天C、144吨海里/吨天D、108吨海里/吨天

考题 某船公司船舶资料如下表: 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算问题: 根据计算分析,该船运距载重量利用率偏低,提高运距载重量利用率的主要途径为( )。A、加强揽货工资、提高船舶载重量B、提高船舶航行速度C、延长船舶航行时间D、增加货源,减少空驶距离

考题 单选题班轮运输中,一船在始发港装载甲货,在中途港装载乙货,运往目的港,则对甲货要求船舶保证适航的时间是().A 在始发港,中途港的开航之前或开航当时B 仅在始发港的开航之前或开航当时C 在始发港至目的港的整个航次中D 由中途港至目的港的航次中

考题 单选题某船公司船舶资料如下表: 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算问题: 分析计算该船吨船产量为( )。A 21600吨海里/吨B 28800吨海里/吨C 13500吨海里/吨D 18000吨海里/吨

考题 单选题某船公司船舶资料如下表: 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算问题: 分析计算该船的吨天产量为( )。A 90吨海里/吨天B 120吨海里/吨天C 144吨海里/吨天D 108吨海里/吨天

考题 单选题某船公司船舶资料如下表: 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算问题: 该船在甲港的发航载重量利用率为( )。A 0.4B 0.6C 0.8D 1.0