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港口与航道工程大体积混凝土的开裂,是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的( )。
A.抗剪强度
B.抗压强度
C.抗裂能力
D.抗拉强度
B.抗压强度
C.抗裂能力
D.抗拉强度
参考答案
参考解析
解析:本题考核的是港口与航道工程大体积混凝土的开裂机理。港口与航道工程大体积混凝土的开裂,从根本上说是由于混凝土结构与结构之间、结构与基础之间或结构的不同部位之间的温度应力超过混凝土的抗裂能力而产生的。故本题选择C选项。
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考题
多选题形成裂缝的主要原因()。A混凝土抗拉强度比抗压强度低得多,当钢筋混凝土构件受弯、剪、拉和扭等荷载效应时,致使构件开裂B由于基础不均匀沉降,混凝土收缩和温度作用而产生的外加变形受到钢筋和其他构件约束时C钢筋锈蚀而体积膨胀时,混凝土便产生拉应力,该拉应力超过抗压强度即开裂D冻融和化学作用等也往往导致混凝土开裂E混凝土的徐变引起混凝土的开裂
考题
问答题背景:
在港口与航道工程中,为了防止大体积混凝土开裂,在混凝土中掺人一定量的粉煤灰或磨细矿渣是常用的措施之一。
混凝土的水泥用量为600kg/m3,掺入15%的粉煤灰,分别采用等量取代法和超量取代法(K=1.3)。
问题: 1.混凝土中掺入一定量的粉煤灰或磨细矿渣可以防止大体积混凝土开裂的原理是什么? 2.计算掺入粉煤灰的混凝土中胶凝材料的用量。
考题
多选题大体积混凝土工程施工前,宜对施工阶段大体积混凝土浇筑体的()进行试算。A温度B温度应力C收缩应力D湿度
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