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在从一至表法中,改进的出发点是()。

  • A、让运输次数多的数往边距靠,离边距越近,运距越小
  • B、让运输次数多的数往对角线靠,离边距越远,运距越小
  • C、让运输次数多的数往对角线靠,离对角线越近,运距越小
  • D、让运输次数多的数往边距靠,离对角线越远,运距越小

参考答案

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考题 运价率在一定运距范围内递远递减,超过一定范围,则保持一稳定水平。这主要是对( )。A.运距过短运输的运价鼓励B.运距过短运输的运价限制C.运距过长运输的运价限制D.运距过长运输的运价鼓励

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考题 地震经验表明,对宏观烈度和地质情况相似的柔性建筑,通常是大震级、远震中距情况下的震害,要比中、小震级近震中距的情况重得多,下列哪个选项是导致该现象发生的最主要原因?(  ) A、震中距越远,地震动峰值加速度越小 B、震中距越远,地震动持续时间越长 C、震中距越远,地震动的长周期分量越显著 D、震中距越远,地面运动振幅越小

考题 工地运输平均运距的计算分为()和()两类。A、人力运距、汽车运距B、人力运距、拖拉机运距C、人力运距、船舶运距D、人力运距、车船运距

考题 距到期日()的期权合约,其执行价格的间距()。A、越近越小B、越近越大C、越远越小D、越远越大

考题 在一幅地形图上等高距相等,平距与坡度的关系是()A、平距越小,坡度越缓B、平距越大,坡度越缓C、平距越小,坡度越陡D、平距越大,坡度越陡E、平距相等,坡度相同

考题 震中距是指从地面上的一点到震中的距离。一般情况下,震中距越大,也就是离发生地震的地方越远,地面造成的损失越小。

考题 在同一幅地形图上等高距相同,平距与坡度的关系表述正确的是()A、平距越小,坡度越缓B、平距越大,坡度越缓C、平距越小,坡度越陡D、平距越大,坡度越陡E、平距相等,坡度相同

考题 在什么条件下适宜采用甩挂运输组织方式。()A、运距长、装卸作业时间短、货量多B、运距短、装卸作业时间长、货量多C、运距长、装卸作业时间长、货量多D、运距短、装卸作业时间短、货量多

考题 在供应链上,牛鞭效应的表现是()。A、越向上游变化越大,距终端客户越远影响越大B、越向上游变化越小,距终端客户越远影响越小C、越向上游变化越小,距终端客户越远影响越大D、越向上游变化越大,距终端客户越远影响越小

考题 洞挖石方运输当有洞内外运输时,套用定额正确的是()A、洞内运输部分,套用“洞内”定额基本运距子目B、洞内运输部分,套用“洞内”定额基本运距子目及“增运”子目C、洞外运输部分,套用“露天”定额基本运距子目D、洞外运输部分,套用“露天”定额的“增运”子目E、洞外运输部分,套用“露天”定额基本运距子目及“增运”子目

考题 运价率在一定运距范围内递远递减,超过一定范围,则保持一稳定水平。这主要是对()。A、运距过短运输的运价鼓励B、运距过短运输的运价限制C、运距过长运输的运价限制D、运距过长运输的运价鼓励

考题 水路运输适于()A、运距长,运量大,时间性不太强的运输B、运距短,运量大,时间性不太强的运输C、运距长,运量小,时间性不太强的运输D、运距长,运量大,时间性很强的运输

考题 在全距一定的条件下,等距分组中组距与组数的关系是()。A、组数越多,组距越大B、组数越多,组距越小C、组数越小,组距越小D、组数与组距无关系

考题 公路运输多适合于中(通常指运距为()公里)、短(通常指运距为()公里)途运输。

考题 单选题在什么条件下适宜采用甩挂运输组织方式。()A 运距长、装卸作业时间短、货量多B 运距短、装卸作业时间长、货量多C 运距长、装卸作业时间长、货量多D 运距短、装卸作业时间短、货量多

考题 单选题在全距一定的条件下,等距分组中组距与组数的关系是()。A 组数越多,组距越大B 组数越多,组距越小C 组数越小,组距越小D 组数与组距无关系

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考题 单选题在从一至表法中,改进的出发点是()。A 让运输次数多的数往边距靠,离边距越近,运距越小B 让运输次数多的数往对角线靠,离边距越远,运距越小C 让运输次数多的数往对角线靠,离对角线越近,运距越小D 让运输次数多的数往边距靠,离对角线越远,运距越小

考题 单选题在供应链上,牛鞭效应的表现是()。A 越向上游变化越大,距终端客户越远影响越大B 越向上游变化越小,距终端客户越远影响越小C 越向上游变化越小,距终端客户越远影响越大D 越向上游变化越大,距终端客户越远影响越小

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考题 多选题洞挖石方运输当有洞内外运输时,套用定额正确的是()A洞内运输部分,套用“洞内”定额基本运距子目B洞内运输部分,套用“洞内”定额基本运距子目及“增运”子目C洞外运输部分,套用“露天”定额基本运距子目D洞外运输部分,套用“露天”定额的“增运”子目E洞外运输部分,套用“露天”定额基本运距子目及“增运”子目