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普通锥齿轮差速器无论在何种工况下，扭矩都是（）分配的．

  • A、等量
  • B、不等量
  • C、随左右车轮受力不同而不同

参考答案

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考题 目前常用差速器在汽车直行时,左右两半轴齿轮扭矩();在汽车转弯时,即行星齿轮有自转后,也可近似看作()分配转矩。
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考题 差速器用以连接左右半轴、可使两侧车轮以不同()旋转同时传递扭矩。 A.线速度B.角速度C.扭矩D.转矩
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考题 下面关于差速器的描述，错误的是：（）A、差速器的作用是在汽车正常行驶条件下转弯时，使车轮尽可能不发生滑动B、差速器传动机构一般多用行星齿轮式机构C、差速器左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速D、当两侧车轮附着条件不同时，普通差速器将不能保证汽车有足够的牵引力
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考题 差速器是由两个锥形直齿半轴齿轮、十字轴及四个锥形直齿行星齿轮、左右差速器壳组成的行星齿轮付。它对左、右车轮的不同转速起着差速作用，并将（）的扭矩和运动传给半轴。
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考题 通过齿轮运动在转弯的时候实现，左右车轮以不同的速度运动叫差速器。
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考题 驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→（）→差速器壳→（）→行星齿轮→（）→（）→车轮。
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考题 为什么对称锥齿轮差速器传递的转矩可以大致平均的分配给左右半轴？ 
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考题 拖拉机差速器具有扭矩等量分配的特性.
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考题 对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的？
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考题 试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。 
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考题 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）。A、只有自传B、只用公转C、既自转又公转D、都不动
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考题 对于装有普通行星齿轮差速器的车辆，当一个驱动轮陷入泥坑中而滑转时，其原因是（）。A、差速器不期作用B、打滑的车轮扭矩太小C、打滑的车轮附着力太大D、打滑的车轮附着力太小
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考题 普通行星齿轮差速器，在汽车一个驱动轮陷入泥坑时，难于驶出困境的原因是（）。A、未陷住的车轮上扭矩太小B、差速器不起作用C、该轮上无扭矩
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考题 当一边车轮滑转时，能自动增大不滑转车轮上的扭矩，属于普通齿轮差速器。
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考题 差速器用以连接左右半轴可以使两侧车轮以不同角速度旋转时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）A、只有自转B、只有公转C、既有自传又有公转D、都不转
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考题 关于差速器的原理，下列说法正确的是（）。A、当行星齿轮公转不自转时，左右两侧车轮直线行驶，没有转速差B、当行星齿轮既自转又公转时，则左右两侧车轮转速相同，但旋向相反C、当行星齿轮既自转又公转时，则车轮两侧存在转速差，汽车在转弯行驶D、左右两半轴与行星齿轮固连一起E、普通行星齿轮差速器在行星齿轮没有自转时，总是将扭矩M0平均分配给左右两半轴车轮
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考题 普通差速器中应用最广泛的是（）。A、行星锥齿轮差速器B、防滑差速器C、轴间差速器
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考题 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同（）旋转同时传递扭矩。A、转速B、角速度C、转角D、加速度
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考题 两侧车轮阻力不同时，差速器行星齿轮做（）。A、公转B、自转C、公转同时还自转D、其他各项都是
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考题 差速器内行星齿轮当左右两侧车轮阻力不同时，（）。A、开始公转B、开始自转C、开始反转D、开始滑动
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考题 对于装有普通行星齿轮差速器的车辆，当一个驱动轮陷人泥坑中而滑转时，其原因是（）A、差速器不起作用B、打滑的车轮扭矩太小C、打滑的车轮附着力太大D、打滑的车轮附着力太小
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考题 判断题通过齿轮运动在转弯的时候实现，左右车轮以不同的速度运动叫差速器。A 对B 错
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考题 单选题差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）。A 只有自转B 只有公转C 既自转又公转D 都不转
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考题 单选题关于防滑差速器(LSD)的功能，下列哪一项说明是正确的。（）A 当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD改变差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮B 当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD加强差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮C 当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD限制差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮D 当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD停止差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮
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考题 问答题对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的？
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考题 单选题普通锥齿轮差速器无论在何种工况下，扭矩都是（）分配的．A 等量B 不等量C 随左右车轮受力不同而不同
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考题 问答题试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。
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