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零件所受的稳定变应力是指（），非稳定变应力是指（）。 33，铁路车辆的车轮轴只受（）应力。

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考题 应力幅不变的应力称为稳定变应力。 () 此题为判断题(对，错)。
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考题 一对双向运转的齿轮传动,工作时在轮齿根部所受的弯曲应力变化特征可简化为() A.对称循环变应力B.脉动循环变应力C.静应力D.无规律变应力
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考题 线性徐变是指压应力较小时，徐变与应力成正比，而非线性徐变是指混凝土应力较大时，徐变增长与应力不成正比。A对B错
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考题 （）是指零件危险载面上的应力不得超过其许用应力。A、强度准则计算B、寿命准则计算C、振动稳定性准则计算
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考题 非稳定变应力零件的疲劳强度计算中的等效应力σ通常取等于（）的应力。
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考题 在交变应力中，应力循环特性是指（）的比值
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考题 重复应力是指材料所受的应力只有（）的变化，即由小变大，再由大变小；交变应力是指材料所受的应力不仅有量的变化，还有（）的变化，如由拉变压，再由压变拉。
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考题 稳定变应力可分为三种曲型变应力，下列不属于稳定变应力的是（）。A、非对称循环变应力B、脉动循环变应力C、随机变应力D、对称循环变应力
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考题 线性徐变是指压应力较小时，徐变与应力成正比，而非线性徐变是指混凝土应力较大时，徐变增长与应力不成正比。
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考题 随（）变化的应力称为变应力，在变应力作用下，零件的损坏是（）。
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考题 关于混凝土的徐变说法错误的是（）A、线性徐变是指压应力较小时，徐变与应力成正比B、非线性徐变是指混凝土应力较大时，徐变增长与应力不成正比C、徐变对结构受力没有益处D、徐变对结构受力有力的一面是可减少由于支座不均匀沉降产生的应力，而受拉徐变可延缓收缩裂缝的出现。
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考题 一对受稳定载荷作用并单向运转的齿轮传动，工作时在轮齿根部所受的弯曲应力变化特征可简化为（）。A、对称循环变应力B、脉动循环变应力C、不变化的静应力D、无规律变应力
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考题 有一气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在0～2Mpa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为（）A、对称循环变应力B、脉动循环变应力C、非对称循环变应力D、非稳定循环变应力
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考题 当一零件受脉动循环变应力时，则其平均应力是其最大应力的（）。
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考题 对于在规律性的不稳定性变应力作用下的零件，进行疲劳强度计算的基本理论是（）。
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考题 紧螺栓联接中螺栓受轴向变载荷时，它所受变应力中最小应力为常数。
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考题 疲劳强度是指试件在（）的作用下，不发生疲劳破坏的最大应力值。A、压应力B、拉应力C、大小交变应力D、交变应力
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考题 单选题关于混凝土的徐变说法错误的是（）A 线性徐变是指压应力较小时，徐变与应力成正比B 非线性徐变是指混凝土应力较大时，徐变增长与应力不成正比C 徐变对结构受力没有益处D 徐变对结构受力有力的一面是可减少由于支座不均匀沉降产生的应力，而受拉徐变可延缓收缩裂缝的出现。
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考题 单选题有一气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在0～2Mpa 之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为（）A 对称循环变应力B 脉动循环变应力C 非对称循环变应力D 非稳定循环变应力
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考题 单选题疲劳强度是指试件在（）的作用下，不发生疲劳破坏的最大应力值。A 压应力B 拉应力C 大小交变应力D 交变应力
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考题 填空题在交变应力中，应力循环特性是指（）的比值
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考题 判断题线性徐变是指压应力较小时，徐变与应力成正比，而非线性徐变是指混凝土应力较大时，徐变增长与应力不成正比。A 对B 错
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考题 填空题非稳定变应力零件的疲劳强度计算中的等效应力σ通常取等于（）的应力。
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考题 填空题零件所受的稳定变应力是指（），非稳定变应力是指（）。 33，铁路车辆的车轮轴只受（）应力。
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考题 填空题链传动在工作时，链板所受的拉应力是（）循环变应力。
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考题 单选题在应力变化中，如果周期、应力幅和平均应力有一个变化，则称为（）A 稳定变应力B 非稳定变应力C 非对称循环变应力D 脉动循环变应力
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