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按惯例,船舶失踪半年仍无消息可视为实际全损。


参考答案

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考题 载货船舶失踪,经过一段时间(例如2个月)后仍没有获知其消息,视为推定全损。() 此题为判断题(对,错)。

考题 中英两国的海上保险立法规定,船舶失踪视为( )。A.推定全损B.部分损失C.部分全损D.实际全损

考题 我国船舶保险条款规定,被保险船舶在预计到达目的港日期,超过两个月尚未得到它的行踪消息视为实际全损。此题为判断题(对,错)。

考题 船舶失踪达到半年以上可作为推定全损处理。A对B错

考题 船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。

考题 如载货船舶失踪,经过一定时间(例如六个月)后仍没有获知其消息的,视为推定全损。

考题 下列哪种情况不能视为推定全损()A、保险标的物遭受严重损害,完全灭失已不可避免B、保险标的物遭受严重损害后,修理费用要超过修复后的价值C、保险标的物遭受严重损害后,续运到原定目的地的费用之和将要超过保险价值D、载货船舶失踪,达到一定时期仍无消息

考题 下列情况可以列为实际全损的是()A、保险标的发生保险事故后灭失B、保险标的受到严重损坏完全失去原有形体、效用C、保险标的不能再归保险人所拥有的D、船舶失踪视为实际全损

考题 船舶失踪达到半年以上可作为推定全损处理。

考题 根据我国海商法的规定,假设我国某一货船由上海港驶向目的地鹿特丹港,自该船临时抵达马六甲海峡中的某一小港后失去联系,除合同另有约定外,下列各项中可将船舶的失踪视为实际全损的是()A、七天后仍没有获知其消息B、十天后仍没有获知其消息C、1个月后仍没有获知其消息D、2个月后仍没有获知其消息

考题 下列哪些情况构成实际全损()。A、保险标的已完全灭失B、保险标的已丧失了原有的用途和价值C、船舶搁浅,船上的保险标的无法施救D、保险标的已不再归被保险人所有E、船舶失踪达到一定时间仍无音讯

考题 按照我国《海商法》的规定,船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地,除合同另有约定外,满两个月后仍没有获知其消息的,为船舶失踪。船舶失踪视为()A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损

考题 实际全损包括的情绪有()A、船只遭遇还难后沉没B、船舶被海盗劫走C、茶叶遭水浸泡后D、船舶失踪半年后仍无消息E、船舶受损后,修理费用已超过货物修复后的价值

考题 中英两国的海上保险立法规定,船舶失踪视为()。A、推定全损B、部分损失C、部分全损D、实际全损

考题 我国海商法规定载货船舶失踪达()个月仍无音讯列为实际全损。航次保险不载货航次应自起运港解缆或起锚时开始到目的港()或()时终止。

考题 判断题船舶失踪达到半年以上可作为推定全损处理。A 对B 错

考题 单选题根据我国海商法的规定,假设我国某一货船由上海港驶向目的地鹿特丹港,自该船临时抵达马六甲海峡中的某一小港后失去联系,除合同另有约定外,下列各项中可将船舶的失踪视为实际全损的是()A 七天后仍没有获知其消息B 十天后仍没有获知其消息C 1个月后仍没有获知其消息D 2个月后仍没有获知其消息

考题 判断题按惯例,船舶失踪半年仍无消息可视为实际全损。A 对B 错

考题 判断题如载货船舶失踪,经过一定时间(例如六个月)后仍没有获知其消息的,视为推定全损。A 对B 错

考题 单选题按照我国《海商法》的规定,船舶在合理时间内未从被获知最后消息的地点抵达目的地,除合同另有约定外,满两个月后仍没有获知其消息的,为船舶失踪。船舶失踪视为()A 实际全损B 推定全损C 共同海损D 单独海损

考题 单选题船舶失踪视为 ( )A 实际全损B 共同海损C 推定全损D 单独海损

考题 多选题下列哪些情况构成实际全损()。A保险标的已完全灭失B保险标的已丧失了原有的用途和价值C船舶搁浅,船上的保险标的无法施救D保险标的已不再归被保险人所有E船舶失踪达到一定时间仍无音讯

考题 填空题我国海商法规定载货船舶失踪达()个月仍无音讯列为实际全损。航次保险不载货航次应自起运港解缆或起锚时开始到目的港()或()时终止。

考题 单选题根据我国《海商法》,船舶发生保险事故后,以下损失不属于推定全损的是().A 船舶失踪B 认为实际全损已不可避免C 为避免实际全损所需的修理费超过保险价值D 以上都是推定全损

考题 判断题船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。A 对B 错

考题 多选题下列情况可以列为实际全损的是()A保险标的发生保险事故后灭失B保险标的受到严重损坏完全失去原有形体、效用C保险标的不能再归保险人所拥有的D船舶失踪视为实际全损

考题 多选题实际全损包括的情绪有()A船只遭遇还难后沉没B船舶被海盗劫走C茶叶遭水浸泡后D船舶失踪半年后仍无消息E船舶受损后,修理费用已超过货物修复后的价值