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下列信号中，能反映发动机负荷的是（）。

  • A、进气温度；
  • B、冷却水温度；
  • C、废气含氧量；
  • D、节气门开度。

参考答案

更多 “下列信号中，能反映发动机负荷的是（）。A、进气温度；B、冷却水温度；C、废气含氧量；D、节气门开度。” 相关考题
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考题 发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。A、发动机转速B、发动机负荷C、爆震传感器信号D、混合气浓度
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考题 电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。A、发动机负荷信号B、氧传感器信号C、车速信号D、进气温度信号
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考题 不是TPS的作用是（）。A、反映节气开度的大小和动作的快慢，让ECU感知B、感知节气门的开度，但不让ECU感知发动机负荷C、产生加油信号D、产生断油信号
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考题 柴油机负荷分为机械负荷、热负荷两种，能较全面反映柴油机负荷参数是、（）。
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考题 下列参数中，能反映冰机运行异常的是（）。A、排气压力高B、负荷低C、油温高D、吸气压力低
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考题 发动机爆震传感器的信号波形峰值随（）的变化而变化。A、发动机负荷B、发动机转速C、发动机负荷和转速
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考题 发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A、节气门位置信号（怠速触点闭合）B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
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考题 大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。
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考题 现代汽车电子点火系统中，点火信号主要是由（）信号决定的A、发动机转速B、进气量C、负荷D、A和B
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考题 修正点火提前角是由电子控制单元中的CPU根据发动机转速和负荷以外信号对点火提前角修正的角度。
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考题 进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。A、发动机的负荷状态B、发动机的转速C、车速
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考题 自动变速器液压控制系统是将（）信号和车辆行驶速度变成液压信号，控制换挡机构实现车辆的变档。A、发动机转速B、发动机工况C、发动机负荷D、发动机冷却水温
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考题 发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量。
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考题 自动变速器根据下面哪两个信号进行自动换档（）。A、车速及节气门开度信号B、发动机转速及负荷信号C、车速及发动机转速信号D、节气门开度及发动机温度信号
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考题 下列关于EGR系统的叙述为错误（）A、在发动机冷车怠速时EGR系统不工作B、在发动机冷中负荷时EGR系统不工作C、在发动机热车大负荷时EGR系统不工D、在发动机热车中负荷时EGR系统不工
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考题 在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号（）。A、发动机转速信号B、发动机混合气浓度信号C、发动机冷却水温度信号D、发动机负荷信号E、发动机进气温度信号
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考题 带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）A、发动机的转速及第一缸上止点信号B、发动机的温度及转速信号C、发动机的负荷及节气门位置信号D、发动机的转速及负荷信号
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考题 单选题进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。A 发动机的负荷状态B 发动机的转速C 车速
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考题 单选题现代汽车电子点火系统中，点火信号主要是由（）信号决定的A 发动机转速B 进气量C 负荷D A和B
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考题 单选题发动机爆震传感器的信号波形峰值随（）的变化而变化。A 发动机负荷B 发动机转速C 发动机负荷和转速
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考题 单选题下列信号中，能反映发动机负荷的是（）。A 进气温度；B 冷却水温度；C 废气含氧量；D 节气门开度。
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考题 单选题带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）。A 发动机的转速及第一缸上止点信号B 发动机的温度及转速信号C 发动机的负荷及节气门位置信号D 发动机的转速及负荷信号
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考题 多选题发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。A发动机运转时，始终进行闭环控制B闭环控制能防止发动机产生爆震C采用闭环控制，能提高发动机的动力性D发动机在中小负荷工况下工作时进行闭环控制
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