考题
电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻( )
考题
活性碳罐电磁阀受ECU控制，在各种工况下都工作。A对B错
考题
活性碳罐电磁阀受ECU控制，在各种工况下都工作。
考题
ECU电路的控制系统中，回油泵电机受ECU和油泵继电器共同控制，其共有两种工作状态，他们分别是：（）和（）
考题
在怠速控制系统中ECU需要根据（）、（）确认怠速工况。
考题
现代汽车中采用ECU控制的减少有害物排放的措施有三元催化转化器、活性炭罐吸附及泄放控制、二次空气喷射控制和（）等。A、氧传感器B、EGRC、暴震传感器
考题
活性炭罐蒸发污染控制装置的作用和工作原理是什么？
考题
在起动工况，ECU对喷油量的控制不以进气量的大小为依据。
考题
导致怠速转速过高故障的原因是（）。A、进气系统有泄漏B、节气门控制部件与发动机ECU没有匹配C、节气门控制部件损坏D、活性炭罐电磁阀常开
考题
发动机工作时，ECU如何进行活性炭罐蒸发污染控制？
考题
采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。
考题
在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：（）、（）、（）。
考题
怠速（）在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 A、调量螺钉B、空气阀C、控制阀D、电路
考题
起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
考题
活性碳罐蒸发污染控制是在发动机工作时，ECU根据（）来控制碳罐电磁阀的开闭。A、发动机转速B、空气流量C、温度D、压力
考题
导致怠速转速过高故障的原因是（）。A、进气系统有泄漏B、节气门控制部件与发动机ECU没有匹配C、节气门控制部件损坏D、活性炭罐电磁阀常开E、活性炭罐电磁阀常闭
考题
发动机小负荷时受ECU控制的（）关闭，进气通道变小。A、单向阀B、真空室C、碳罐D、真空电磁阀
考题
在计算机（ECU）中首先存储记忆发动机在（）工况及运行条件下点火提前角。A、启动最佳B、加速确定C、各种确定D、各种最佳
考题
问答题发动机工作时，ECU如何进行活性炭罐蒸发污染控制？
考题
判断题活性炭罐受ECU控制，在各种工况下部工作。A
对B
错
考题
判断题所有汽车电控发动机的ECU中都存储了各种工况下的基本点火提前角。A
对B
错
考题
判断题采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。A
对B
错
考题
判断题电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻。A
对B
错
考题
问答题活性炭罐蒸发污染控制装置的作用和工作原理是什么？
考题
判断题活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。A
对B
错
