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()以天然气作为燃料运行时,天然气经三级减压后,通过混合器与空气混合进入气缸。混合气安装在空气滤清器和化油器之间。


参考答案

更多 “()以天然气作为燃料运行时,天然气经三级减压后,通过混合器与空气混合进入气缸。混合气安装在空气滤清器和化油器之间。” 相关考题
考题 天然气和增压空气是在()形成可燃混合气A混合器B电控调压器C节气门D空气调压器

考题 汽油发动机一般将汽油喷入()同空气混合成为可燃混合气再进入气缸。A、汽油泵B、进气管C、化油器D、进油管

考题 进气采用哪条路径?() A、化油器(或节气门体) — 空气滤清器 — 进气歧管 — 进气道 — 气缸B、空气滤清器 — 化油器(或节气门体) — 进气道 — 进气歧管 — 气缸C、空气滤清器 — 进气歧管 — 化油器(或节气门体) — 进气道 — 气缸D、空气滤清器 — 化油器(或节气门体) — 进气歧管 — 进气道 — 气缸

考题 电控混合器的主要作用是控制混合气进入()的量,以适应负荷的变化;保证燃气和空气混合均匀;控制混合气的(),以满足燃烧和发动机性能的要求。

考题 过量空气系数是指()A、实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比C、气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D、气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比

考题 采用氮气作为隔离介质进行天然气置换时,当放散点氧气浓度开始下降时,则()。A、天然气气头到达B、天然气与空气混合气气头到达C、氮气气头到达D、空气与氮气混合气气头到达

考题 汽油机进入气缸的是纯空气,而柴油机进入气缸的是可燃混合气,柴油和空气在气缸外混合。

考题 柴油机进气行程时,进入气缸的是燃料和空气的混合气。

考题 柴油机在压缩行程时()。A、压缩可烯混合气B、压缩的是纯空气C、进入气缸的油气被压缩D、化油器配制好的混合气被压缩

考题 汽油机是使汽油在气缸外部通过化油器与()混合形成可燃混合气后吸入气缸。A、氧气B、纯空气C、空气D、氮气

考题 化油器式汽油机将空气与燃料在气缸外的化油器中进行混合,形成可燃混合气并被吸入气缸。

考题 怠速时,为使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽,化油器应提供较()的混合气

考题 汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机不同工况的要求,将一定量的燃油与空气制配成一定数量和浓度的可燃混合气供入()并将燃烧做功后的废气排出.。A、活塞B、气缸C、空气滤清器D、化油器

考题 天然气与空气混合物的爆炸力与混合气爆炸前的压力()。

考题 阻风门是用来控制进入化油器中()的多少,以调整进入气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气

考题 阻风门是用来控制进入化油器中()的多少,以调整进人气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气D、温度

考题 阻风门是用来控制进入化油器中可燃混合气的多少,以调整进入气缸的混合气浓度。

考题 下列是可燃混合气形成装置的是()。A、汽油泵B、空气滤清器C、化油器

考题 单选题柴油机在压缩行程时()。A 压缩可烯混合气B 压缩的是纯空气C 进入气缸的油气被压缩D 化油器配制好的混合气被压缩

考题 单选题采用氮气作为隔离介质进行天然气置换时,当放散点氧气浓度开始下降时,则()。A 天然气气头到达B 天然气与空气混合气气头到达C 氮气气头到达D 空气与氮气混合气气头到达

考题 判断题化油器式汽油机将空气与燃料在气缸外的化油器中进行混合,形成可燃混合气并被吸入气缸。A 对B 错

考题 单选题汽油机是使汽油在气缸外部通过化油器与()混合形成可燃混合气后吸入气缸。A 氧气B 纯空气C 空气D 氮气

考题 单选题采用氮气作为隔离介质进行天然气置换时,当放散点氧气浓度小于3%时,则认为()。A 天然气气头到达B 天然气与空气混合气气头到达C 氮气气头到达D 空气与氮气混合气气头到达

考题 单选题汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机不同工况的要求,将一定量的燃油与空气制配成一定数量和浓度的可燃混合气供入()并将燃烧做功后的废气排出.。A 活塞B 气缸C 空气滤清器D 化油器

考题 单选题过量空气系数是指()A 实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B 气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比C 气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D 气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比

考题 填空题怠速时,为使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽,化油器应提供较()的混合气

考题 填空题()以天然气作为燃料运行时,天然气经三级减压后,通过混合器与空气混合进入气缸。混合气安装在空气滤清器和化油器之间。