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应急电源应保证在必要的条件下向下列地点供电，其中错误的是（）。
- A、救生登乘地点
- B、控制站
- C、应急配电板
- D、船员房间
参考答案
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考题
按SOLAS公约规定,船舶每次进行的弃船演习必须包括:()Ⅰ、专用救助艇乘载被指定操作船员同时降落Ⅱ、集合地点和弃船所用的应急照明Ⅲ、每一艘救生艇一般应每3个月乘载被指定操作船员同时降落一次Ⅳ、起动救生艇,在完成任何必要降落准备工作后,至少下降一艘救生艇
A、Ⅰ～ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅱ～ⅣD、Ⅰ～Ⅳ
考题
SOLAS公约规定，船舶每次进行的弃船演习必须包括______。Ⅰ、专用救助艇乘载被指定操作船员同时降落Ⅱ、集合地点和弃船所用的应急照明Ⅲ、每一艘救生艇一般应每3个月乘载被指定操作船员同时降落一次Ⅳ、起动救生艇，在完成任何必要降落准备工作后，至少下降一艘救生艇A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ～Ⅳ
考题
按SOLAS公约规定，船舶每次进行的弃船演习必须包括：Ⅰ、专用救助艇乘载被指定操作船员同时降落Ⅱ、集合地点和弃船所用的应急照明Ⅲ、起动救生艇，在完成任何必要降落准备工作后，至少下降一艘救生艇A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ
考题
关于应急电源的供电范围，以下哪种说法是错误的：（）A、应急发电机不得向非应急电路供电B、应急发电机可以例外地用以短时间对非应急电路供电C、必要时应将非应急电路从应急配电板自动切断，从而保证向应急电路供电D、未强制要求对救生艇回收装置供电
考题
船舶航行对舵机动力与控制系统供电的基本要求是（）。A、两舷供电，且均经应急配电板供电B、两舷供电，其中一舷经应急配电板供电C、一舷供电，且经应急配电板供电D、两舷供电，不经应急配电板供电
考题
验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
考题
客船应急电源应急照明供电至少36小时的处所有（）A、每一集合地点.登乘地点B、通达集合地点与登乘地点的走廊.梯道和出入口C、机器处所和主发电站，包括它们的控制位置D、储藏消防员装备的所有处所
考题
某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）A、主配电板上，主配电板上；B、主配电板上，应急配电板上；C、应急配电板上，主配电板上；D、应急配电板上，应急配电板上。
考题
多选题客船应急电源应急照明供电至少36小时的处所有（）A每一集合地点.登乘地点B通达集合地点与登乘地点的走廊.梯道和出入口C机器处所和主发电站，包括它们的控制位置D储藏消防员装备的所有处所
考题
单选题关于应急电源的供电范围，以下哪种说法是错误的：（）A
应急发电机不得向非应急电路供电B
应急发电机可以例外地用以短时间对非应急电路供电C
必要时应将非应急电路从应急配电板自动切断，从而保证向应急电路供电D
未强制要求对救生艇回收装置供电
考题
单选题船舶航行对舵机动力与控制系统供电的基本要求是（）。A
两舷供电，且均经应急配电板供电B
两舷供电，其中一舷经应急配电板供电C
一舷供电，且经应急配电板供电D
两舷供电，不经应急配电板供电
考题
问答题验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
考题
单选题SOLAS74公约规定，应急电源对每一登乘救生艇筏的集合地点，登乘地点和舷外的应急照明供电时间，对货船至少（）小时，对客船至少（）小时。A
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