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船舶航行对舵机动力与控制系统供电的基本要求是（）。
- A、两舷供电，且均经应急配电板供电
- B、两舷供电，其中一舷经应急配电板供电
- C、一舷供电，且经应急配电板供电
- D、两舷供电，不经应急配电板供电
参考答案
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考题
在A2海区航行,1500总吨的船舶,无线电通信设备供电电源应该是对无线电通信设备供电的无线电分配电板,应由主配电板或应急配电板设独立馈电线供电。每艘船舶应配备1个或多个备用电源。()
此题为判断题(对，错)。
考题
船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电，航行灯在供电上______。A.采用二个或多个航行灯使用同一个供电支路B.应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可C.应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连D.应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连
考题
对于LNG燃料动力船舶，其机器处所内，无论风机电动机由主配电板或应急配电板设独立线路供电还是由主配电板或应急配电板设公用线路供电，当其中的一组风机失效时，其能力降低不应超过（）。A、A30%B、B40%C、C50%D、D60%
考题
某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）A、主配电板上，主配电板上；B、主配电板上，应急配电板上；C、应急配电板上，主配电板上；D、应急配电板上，应急配电板上。
考题
国内海上航行的20m及以上中国籍船舶，船舶航行灯控制箱的相关要求；（）A、应直接由主配电板供电B、应直接由应急配电板供电C、每一航行灯应由控制箱引出的独立分电路供电D、控制箱可供电给其他信号灯，但不应接入其他用电设备
考题
某京杭运河船舶配备了两台发电机组，对无线电分电箱供电要求，下列方案哪个是正确的？（）A、由主配电板分两路直接供电B、由主配电板直接供电C、由临时应急电源供电D、由主电源及临时应急电源供电
考题
3.根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求，主配电板和应急配电板通过馈电线相互连接，若允许双向供电，则应在（）设有该馈电线的短路保护。A、主配电板处B、应急配电板处C、主配和应急配电板两处D、主配和应急配电板两处之一
考题
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说，其供电线路应（）。A
专用分电箱或专用供电支路B
与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路C
由主配电板直接供电D
由应急配电板直接供电
考题
单选题3.根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求，主配电板和应急配电板通过馈电线相互连接，若允许双向供电，则应在（）设有该馈电线的短路保护。A
主配电板处B
应急配电板处C
主配和应急配电板两处D
主配和应急配电板两处之一
考题
单选题船舶航行对舵机动力与控制系统供电的基本要求是（）。A
两舷供电，且均经应急配电板供电B
两舷供电，其中一舷经应急配电板供电C
一舷供电，且经应急配电板供电D
两舷供电，不经应急配电板供电
考题
单选题对于LNG燃料动力船舶，其机器处所内，无论风机电动机由主配电板或应急配电板设独立线路供电还是由主配电板或应急配电板设公用线路供电，当其中的一组风机失效时，其能力降低不应超过（）。A
A30%B
B40%C
C50%D
D60%
考题
单选题船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上（）。A
采用两个或多个航行灯使用同一个供电支路B
应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可C
应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连D
应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连
考题
问答题应急配电板与主配电板间供电的关系及联系是什么？
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