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修理和校正大梁时，应参照（）提供的数据进行修理。

  • A、车身维修手册
  • B、用户手册
  • C、零部件手册
  • D、无需参考，依靠外板件位置准确性来大梁判断是否拉伸到位

参考答案

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考题 当车身前大梁受到碰撞变形之后，在拉伸受损部位时通常我们会采用（）。A、单点拉伸B、联结拉伸C、多点拉伸D、单点推压
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考题 要完全修复一辆受损车辆，应做到（）。A、修复前精确、全面的测量，以得到准确的损伤范围B、修理的过程中也要不断的测量，以确认维修的程度C、车身上各个参考点尺寸在修复后，还要整体进行一次测量以确认准确性D、大梁尺寸完全准确的情况下，四论定位可以省略不做
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考题 在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除变形部位的应力（）。A、用乙炔加热B、拉伸前用铁锤敲击大梁C、拉伸到原尺寸后，再拉过一些并保持一段时间D、在拉伸过程中，用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件
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考题 修理和校正大梁时，应参照（）提供的数据进行修理。A、车身维修手册B、用户手册C、零部件手册D、无需参考，依靠外板件位置准确性来大梁判断是否拉伸到位
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考题 大梁式车身形状包括（）。A、梯形大梁B、边框式大梁C、脊背式大梁D、钢管式大梁
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考题 术语栏中的参考CMM表示什么含义（）A、此部件的图解B、此部件工作原理及修理、子IPCC、零部件维护手册
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考题 结构修理参考的手册是（）.A、SRMB、FIMC、AIPC
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考题 结构修理手册（SRM）是由（）提供给航空器运营人的：（）.A、航空制造厂家B、局方C、结构维修人员自行编制D、飞行手册附带
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考题 维修，测试具体某一厂家生产的某一件号座椅（）A、凭经验，按照工卡进行工作B、凭经验，不需要参考手册C、随便安照一本座椅手册都可以进行工作D、需要按照具体厂家和具体件号的手册进行修理
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考题 判断题车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。A 对B 错
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考题 多选题制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控，以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台
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考题 判断题在车身修理时，要先对车身的中部（乘坐室）进行校正，使车身的中部和底部的尺寸特别是基准点的尺寸恢复到位。A 对B 错
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