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校正汽车大梁,在牵引拉伸时,应()。

  • A、拉伸至原尺寸位置
  • B、尽量拉出来
  • C、考虑回弹量,拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点

参考答案

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考题 当金属受到拉伸时,可以使用热收火的方法校正。

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考题 校正汽车大梁,在牵引拉伸时,应()A、拉伸至原尺寸位B、尽量拉出来C、考虑回弹量,拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点D、在离标原尺寸还有段距离时,停止拉伸

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考题 A部件拉伸校正尺寸后,对于与它相连的B部件进行拉伸。()A、拉伸时力量小一些B、边拉伸B件边测量A件C、对A件进行辅助固定再拉伸

考题 当金属板受到拉伸时,可以使用热收缩的方法校正。

考题 在汽车修理中常用的三种变形校正方法有:()校正、()校正和()校正。

考题 下列设备中,属于汽车维修通用设备的是:()A、空气压缩机B、大梁校正架C、轮胎拆装机D、四轮定位仪

考题 门槛板中撞后弯曲变形,该怎样进行校正()A、先横向拉伸再纵向拉伸B、先纵向拉伸再横向拉伸C、收火校正D、任意拉伸

考题 大梁校正时通常需要过拉伸,过拉伸的做法正确的是()。A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度B、要充分考虑到回弹量,再进行过拉伸C、过拉伸拉到位后要保持一段时间,并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸D、一次拉伸很难拉到准确的位置,往往需要多次

考题 当车身前大梁受到碰撞变形之后,在拉伸受损部位时通常我们会采用()。A、单点拉伸B、联结拉伸C、多点拉伸D、单点推压

考题 在修复铝板时不加热,施加校正力会引起铝板()A、变形B、弯曲C、开裂D、拉伸

考题 在校正汽车大梁时,应采用何种方法消除变形部位的应力()。A、用乙炔加热B、拉伸前用铁锤敲击大梁C、拉伸到原尺寸后,再拉过一些并保持一段时间D、在拉伸过程中,用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件

考题 修理和校正大梁时,应参照()提供的数据进行修理。A、车身维修手册B、用户手册C、零部件手册D、无需参考,依靠外板件位置准确性来大梁判断是否拉伸到位

考题 具体到每一个板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

考题 A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件进行拉伸,()。A、拉伸时力量小一些B、边拉伸B件边测量A件C、对A件进行辅助固定再拉伸D、拉伸时力量随意调整

考题 判断题向一边拉伸力量大时,一定要在相反一侧使用辅助牵拉,以防将汽车拉离校正台。A 对B 错

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考题 多选题制定修理(拉伸)程序时,应遵循()基本规则,以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤(先里后外),即最后出现的损坏要先修理,最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控,以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时,一定要在相反一侧使用辅助牵拉,以防将汽车拉离校正台

考题 单选题A部件拉伸校正尺寸后,对于与它相连的B部件进行拉伸。()A 拉伸时力量小一些B 边拉伸B件边测量A件C 对A件进行辅助固定再拉伸

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