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空重车自动调整抱括调整阀和（）。

  • A、传感阀
  • B、中间体
  • C、制动缸
  • D、主阀

参考答案

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考题 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,KZW系列传感阀测重行程21()mm。 A.3±1B.3±4C.3±2D.3±3
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考题 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,TWG－1系列传感阀TWG－1A型()mm。 A.3±1B.3±4C.3±2D.3±3
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考题 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板间隙符合,TWG－1系列传感阀TWG－1C型()mm。 A.6±2B.6±0.1C.6±1D.6±3
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考题 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失,作用良好,调整阀防丢失功能良好,空车状态时触头与横跨梁触板TWG－1C系列传感阀间隙为()。 A.3±1B.4±1C.5±1D.6±1
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考题 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损、横跨梁及座折断属于摘车临修故障。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 ASH–2空重车自动调整阀的止回阀部由阀导引，（），（），阀，弹簧，定位环及阀座组成。
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考题 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损、横跨梁及座折断属于摘车临修故障范围。
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考题 各型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修，经试验台试验合格。
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考题 装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（）。A、控制管路漏气B、制动管路漏气C、制动缸行程过大D、传感阀故障
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考题 试述KZW-4GAB型货车空重车自动调整装置传感阀及调整阀的组成？
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考题 KzW－4G型空重车自动调整装置的比例阀、传感阀须按规定分解检修，经试验台试验合格。
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考题 KZW-A型空重车自动调整装置C-A型传感阀的组成及作用原理是什么？
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考题 F8型分配阀由（）等三部分组成。A、主阀B、空重车阀C、辅助阀D、中间体
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考题 “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：空重车自动调整装置限压阀、调整阀无丢失，（）无折断，螺母及开口销无丢失。A、制动梁B、交叉杆C、横跨梁D、传感阀
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考题 KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么？
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考题 （）是车辆空重车调整装置中部件之一。A、三通阀B、控制阀C、传感阀D、安全阀
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考题 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。
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考题 （）属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。A、空重车自动调整装置传感阀无破损B、横跨梁及座无折断C、空重车调整杆无脱落D、手动空重车位调整正确
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考题 ASH-2型空重车自动调整阀由作用压力给排阀、（）、支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。
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考题 “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：空重车自动调整装置（）、调整阀配件无丢失。A、压力阀B、制动缸C、安全阀D、限压阀
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考题 空重车自动调整装置调整阀、传感阀、测重机构等配件无破损、丢失，作用良好，调整阀防丢失功能良好，空车状态时触头与横跨梁触板TWG-1A系列传感阀间隙为（）。A、3±1B、4±1C、5±1D、6±1
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考题 单选题（）是车辆空重车调整装置中部件之一。A 三通阀B 控制阀C 传感阀D 安全阀
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考题 判断题空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损、横跨梁及座折断属于摘车临修故障范围。A 对B 错
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考题 判断题空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。A 对B 错
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考题 单选题“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：空重车自动调整装置（）、调整阀配件无丢失。A 压力阀B 制动缸C 安全阀D 限压阀
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考题 多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。A空重车自动调整装置传感阀无破损B横跨梁及座无折断C空重车调整杆无脱落D手动空重车位调整正确
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考题 问答题KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么？
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