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轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。

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考题 下列( )是非承载式轿车车身的特点。A.有独立的车架B.提供最好的乘员保护C.车身修复困难D.碰撞后车身变形小
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考题 在车身矫正顺序中说法不对的是( ) A、后变形部位要比先变形部位先得到矫正B、先变形部位要比后变形部位先得到矫正C、间接损伤部位比直接损伤部位先矫正D、直接损伤部位比间接损伤部位后矫正
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考题 轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。此题为判断题(对，错)。
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考题 承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部()A.变形一样大B.变形小一些C.变形大一些D.变形大小无法判断
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考题 货车和客车的车身为非承载式车身，轿车的车身为承载式车身。( )
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考题 矫正承载式车身轿车的结构件时，应该单点固定、单点拉拨，施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。( )
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考题 车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点是( )A、前横梁、前围板横梁B、前横梁、前纵梁C、后车门横梁、后车身横梁D、后纵梁、后车身横梁
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考题 大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会采用（）。A、相对独立的散热器支架B、空间构架车身C、前纵梁D、钢板弹簧悬架系统
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考题 承载式车身的菱形变形最容易修复。
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考题 在矫正车身变形时，应按变形发生的（）顺序进行。A、相同B、相反C、随机
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考题 目前轿车一般采用的车身结构是（）A、承载式车身B、半承载式车身C、非承载式车身
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考题 在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行（）
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考题 用轨道式量规测量时，可以快速测量的尺寸是（）。A、纵梁的高度B、减震器支座C、严重变形的后部车身D、车身侧面板件
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考题 非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的车架，一般由纵梁和横梁等构件组成。
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考题 车身整体变形的矫正作业次序，应“先轻后重”。即优先矫正损伤最小的部位。
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考题 在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
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考题 非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的（），一般由纵梁和横梁等构件组成。A、半骨架B、车架C、承载D、骨架
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考题 前置前驱汽车的车身结构与前置后驱汽车车身结构在（）上有明显不同。A、前纵梁B、中间梁C、后纵梁D、前立柱
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考题 在底板变形严重时应区分承载方式，如是非承载式车身结构，应给予更换车身总成，反之则只用更换底板大梁架。
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考题 承载式轿车本身一般由（）、车身前、后板制件、（）、（）、坐椅及车身附件等组成。
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考题 非承载式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。A、主车身B、车架C、横梁D、主纵梁
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考题 承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（）A、变形一样大B、变形小一些C、变形大一些D、变形大小无法判断
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考题 多选题用轨道式量规测量时，可以快速测量（）A纵梁的高度B减振器支座C严重变形的后部车身D车身侧面板件
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考题 单选题目前轿车一般采用的车身结构是（）A 承载式车身B 半承载式车身C 非承载式车身
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考题 填空题承载式轿车本身一般由（）、车身前、后板制件、（）、（）、坐椅及车身附件等组成。
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考题 单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A 提高车辆的稳定性B 减轻车身的重量C 使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D 在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
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考题 单选题前置前驱汽车的车身结构与前置后驱汽车车身结构在（）上有明显不同。A 前纵梁B 中间梁C 后纵梁D 前立柱
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