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一般汽油引擎之空气过剩率比柴油引擎之空气过剩率大。


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考题 影响燃烧过程的“3T”因素是指() A、温度、时间、湍流B、理论空气量、空气过剩系数、空燃比C、温度、时间、空燃比D、温度、时间、空气过剩系数

考题 有关加热炉过剩空气系数的概念,下列说法正确的是()。 A、进入炉膛的实际空气量与理论空气量之比叫做加热炉过剩空气系数B、烧油过剩空气系数略高于烧气时的过剩空气系数C、过剩空气系数每降低10%,一般可使炉子热效率提高3~3.5%D、过剩空气系数不可能大于1

考题 影响垃圾焚烧的四大因素是()。A、焚烧温度、搅拌混合程度、气体停留时间和过剩空气率B、焚烧温度、搅拌混合程度、气体停留时间和燃烧室负荷C、焚烧垃圾性质、搅拌混合程度、气体停留时间和过剩空气率D、焚烧温度、搅拌混合程度、传质传热速率和过剩空气率

考题 过剩空气系数小,空气量供应()燃烧(),过剩空气系数大,空气量供应(),燃烧()。

考题 环保型的汽油和柴油能清洁汽车的引擎,减少引擎的摩擦力,并使燃油能更充分燃烧,从而降低对空气的污染。

考题 汽油喷射引擎之汽油泵是装在汽油滤清器与喷油嘴之间。

考题 汽油喷射引擎之曲轴位置感知器,可侦测引擎转速.

考题 同一排汽量的柴油引擎与汽油引擎相比较,其燃料消耗率较低.

考题 柴油引擎的高压钢管内有空气时,可以操作供油泵的手动泵来排除之。

考题 柴油引擎燃料系统油管中含有空气时,会造成引擎熄火或不发动.

考题 在进行送风量计算时,过剩空气率一般取0.01以上。

考题 燃料燃烧时实际空气量与理论空气量的()叫过剩空气系数。A、之和B、之差C、比值D、之积

考题 柴油引擎的燃料与空气比范围广大,且燃烧效率较汽油引擎高。

考题 柴油引擎之高压油管与汽油引擎之高压线相同,皆有长度不一之现象。

考题 柴油引擎之喷油嘴弹簧折断,引擎会产生无力现象.

考题 汽油喷射引擎之节气门位置感知器(TPS)系提供引擎电脑(PCM)控制适当之空气燃料混合比。

考题 当引擎熄火时,若点火开关在ON的位置,则汽油喷射引擎之燃油泵继续作用。

考题 汽油喷射引擎之空气流量感知器是感测进气歧管压力变化。

考题 柴油引擎的空气过剩率在全负荷时比低速时大.

考题 高压缩比之汽油引擎使用较低辛烷值汽油易产生爆震。

考题 柴油引擎之热效率较汽油引擎高,转速亦较汽油引擎高.

考题 汽油引擎之PCV阀在减速时开度最大.

考题 空气过剩系数是指进人炉内的实际空气量与理论空气量之()。A、和B、差C、比D、积

考题 实际空气量与理论空气量之比称为()。A、过剩空气系数;B、最佳过剩空气系数;C、漏风系数;D、漏风率。

考题 实际空气量等于理论空气量与过剩空气量之()。A、差B、商C、积D、和

考题 单选题以下关于加热炉过剩空气系数说法错误的是()。A 加热炉燃料燃烧时,实际空气用量与理论空气用量之比称为过剩空气系数。B 为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧,空气过剩系数一般大于1。C 为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧,空气过剩系数一般接近1。D 在保护燃料完全燃烧的情况下,空气过剩系数越小越好。

考题 单选题影响垃圾焚烧的四大因素是()。A 焚烧温度、搅拌混合程度、气体停留时间和过剩空气率B 焚烧温度、搅拌混合程度、气体停留时间和燃烧室负荷C 焚烧垃圾性质、搅拌混合程度、气体停留时间和过剩空气率D 焚烧温度、搅拌混合程度、传质传热速率和过剩空气率