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B737-800前轮车间装配时螺杆最后的拧紧力矩为（用MIL-T-83483时)（）.

  • A、60.44±2.8N2M
  • B、48.50N2M
  • C、65.44N2M

参考答案

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考题 在装配和修理中,拧紧力矩的大小对螺纹连接有()。 A、都没有影响B、力矩过大不影响，力矩过小有影响C、都有影响D、力矩过小不影响，力矩过大有影响
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考题 螺栓拧紧机拧紧关重部位螺栓拧紧力矩精度为±1%;一般部位螺栓拧紧力矩精度为±3%。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在使用扳手时，不允许用套管任意加长手柄，以免（）过大而损坏扳手或螺钉。A、拧紧力B、拧紧强度C、拧紧力矩D、拧紧变形
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考题 有力矩值要求的螺栓用风扳机拧紧后，应用（）力矩扳手进行检查。
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考题 用力矩扳手检查螺栓拧紧力矩值，其目的是减少（）。A、装配的不一致性B、松脱现象的发生C、紧固不准确的情况发生
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考题 下列螺母和螺钉装配注意事项错误的是（）。A、螺母和螺钉与工件贴合表面要光洁，平整B、螺母与接触表面要保持清洁C、螺杆不应产生弯曲变形D、拧紧螺母时，可随意用加力杆进行拧紧
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考题 B737-300主轮车间装配时螺杆最后的拧紧力矩为（用MIL-F-5544时）（）。A、197.7±5.6N2MB、169±5.6N2MC、179.7±5.6N2M
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考题 B737-300前轮车间装配时螺杆最后的拧紧力矩为（用MIL-F-5544时）（）。A、45.3±2N2MB、45.50N2MC、34.5N2M
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考题 装配驱动桥时，其重要的紧固螺栓、螺母的拧紧力矩必须大于标准值。（）
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考题 拧紧力矩控制方法中的转角监控法，抗松动、抗疲劳性能较佳，为拧紧装配工艺的发展方向。
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考题 装配时，必须按一定的（）来拧紧，因为拧紧力矩太大时，会出现螺栓或螺钉（），甚至（） 变形现象；拧紧力太小，就不能保证被连接件在工作时的（）。
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考题 用测力扳手拧紧螺栓的目的是（）。A、防松B、控制拧紧力矩C、保证正确联接D、提高装配效率
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考题 用测力扳手拧工件目的是为了（）。 A、防松B、控制拧紧力矩C、保证正确连接D、提高装配效率
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考题 用测力扳手拧紧螺纹目的是为了（）。A、防松B、控制拧紧力矩C、保证正确连接D、提高装配效率
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考题 装配时螺纹连接必须保证螺纹副具有一定的摩擦力矩，摩擦力矩是由螺纹连接时施加拧紧力后，螺纹副产生的（）获得的。A、力矩B、反作用力C、预紧力D、向心力
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考题 B737-800主轮车间装配时螺杆最后的拧紧力矩为（用MIL-T-83483时）（）.A、197.7N2MB、214.7±5.6N2MC、241.7±5.62M
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考题 为使汽缸盖变形减到最小，拧紧汽缸螺栓时，要（）。A、由两端向中间逐个对称拧紧，分2~3次拧紧并达到规定的拧紧力矩B、由中间向两端逐个拧紧，越紧越好C、由中间向两端逐个对称拧紧，分2~3次拧紧并达到规定的拧紧力矩D、一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求
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考题 在装配传动轴时，应按规定的力矩拧紧螺母。
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考题 螺纹装配时，拧紧力矩来拧紧应（）。A、较大B、适中C、较小D、适中或较小
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考题 采用双螺母防松时，先用薄螺母以80％的拧紧力矩拧紧，再用厚螺母以（）的拧紧力矩拧紧。A、70％B、80％C、90％D、100％
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考题 采用双螺母防松时，先用薄螺母以的拧紧力矩拧紧，再用厚螺母以（）的拧紧力矩拧紧。A、70％B、80％C、90％D、100％
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考题 怎样确定拧紧螺纹时的拧紧力矩？
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考题 装好变速器输出轴齿轮、垫圈和螺母，最后应该（）。A、按规定力矩拧紧B、任意力矩拧紧C、进行调整D、以上均正确
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考题 关于装主油箱盖板，下列描述正确的是（）A、拧紧螺丝，检查没燃油渗漏B、拧螺杆时，有顺序和力矩的要求，且力矩要拧两遍C、对角拧紧螺杆D、拧螺杆的力矩时，一半螺杆力矩是60-70磅/寸，另一半是50-60磅/寸
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考题 判断题在装配传动轴时，应按规定的力矩拧紧螺母。A 对B 错
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考题 判断题装配驱动桥时，其重要的紧固螺栓、螺母的拧紧力矩必须大于标准值。（）A 对B 错
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考题 单选题在装配和修理中，拧紧力矩的大小对螺纹连接有（）A 都没有影响B 力矩过大不影响，力矩过小有影响C 都有影响D 力矩过小不影响，力矩过大有影响
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