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B737-300前轮车间装配时螺杆最后的拧紧力矩为(用MIL-F-5544时)()。

  • A、45.3±2N2M
  • B、45.50N2M
  • C、34.5N2M

参考答案

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考题 在使用扳手时,不允许用套管任意加长手柄,以免()过大而损坏扳手或螺钉。A、拧紧力B、拧紧强度C、拧紧力矩D、拧紧变形

考题 下列螺母和螺钉装配注意事项错误的是()。A、螺母和螺钉与工件贴合表面要光洁,平整B、螺母与接触表面要保持清洁C、螺杆不应产生弯曲变形D、拧紧螺母时,可随意用加力杆进行拧紧

考题 B737-300主轮车间装配时螺杆最后的拧紧力矩为(用MIL-F-5544时)()。A、197.7±5.6N2MB、169±5.6N2MC、179.7±5.6N2M

考题 B737-800前轮车间装配时螺杆最后的拧紧力矩为(用MIL-T-83483时)().A、60.44±2.8N2MB、48.50N2MC、65.44N2M

考题 装配驱动桥时,其重要的紧固螺栓、螺母的拧紧力矩必须大于标准值。()

考题 拧紧力矩控制方法中的转角监控法,抗松动、抗疲劳性能较佳,为拧紧装配工艺的发展方向。

考题 装配时,必须按一定的()来拧紧,因为拧紧力矩太大时,会出现螺栓或螺钉(),甚至() 变形现象;拧紧力太小,就不能保证被连接件在工作时的()。

考题 用测力扳手拧紧螺栓的目的是()。A、防松B、控制拧紧力矩C、保证正确联接D、提高装配效率

考题 用测力扳手拧工件目的是为了()。 A、防松B、控制拧紧力矩C、保证正确连接D、提高装配效率

考题 装配时螺纹连接必须保证螺纹副具有一定的摩擦力矩,摩擦力矩是由螺纹连接时施加拧紧力后,螺纹副产生的()获得的。A、力矩B、反作用力C、预紧力D、向心力

考题 B737-800主轮车间装配时螺杆最后的拧紧力矩为(用MIL-T-83483时)().A、197.7N2MB、214.7±5.6N2MC、241.7±5.62M

考题 为使汽缸盖变形减到最小,拧紧汽缸螺栓时,要()。A、由两端向中间逐个对称拧紧,分2~3次拧紧并达到规定的拧紧力矩B、由中间向两端逐个拧紧,越紧越好C、由中间向两端逐个对称拧紧,分2~3次拧紧并达到规定的拧紧力矩D、一次达到规定的拧紧力矩,无顺序要求

考题 在装配传动轴时,应按规定的力矩拧紧螺母。

考题 AC380V空调客车发电车更换发电机旋转整流模块时,安装座拧紧力矩为1.5-5.5N.M,滑环螺丝拧紧力矩为2.5-3.5N.M.

考题 螺纹装配时,拧紧力矩来拧紧应()。A、较大B、适中C、较小D、适中或较小

考题 采用双螺母防松时,先用薄螺母以80%的拧紧力矩拧紧,再用厚螺母以()的拧紧力矩拧紧。A、70%B、80%C、90%D、100%

考题 联接用螺纹为什么常用三角形螺纹?螺纹拧紧时的力矩分哪几个方面?

考题 采用双螺母防松时,先用薄螺母以的拧紧力矩拧紧,再用厚螺母以()的拧紧力矩拧紧。A、70%B、80%C、90%D、100%

考题 怎样确定拧紧螺纹时的拧紧力矩?

考题 装好变速器输出轴齿轮、垫圈和螺母,最后应该()。A、按规定力矩拧紧B、任意力矩拧紧C、进行调整D、以上均正确

考题 关于装主油箱盖板,下列描述正确的是()A、拧紧螺丝,检查没燃油渗漏B、拧螺杆时,有顺序和力矩的要求,且力矩要拧两遍C、对角拧紧螺杆D、拧螺杆的力矩时,一半螺杆力矩是60-70磅/寸,另一半是50-60磅/寸

考题 更换磨损比较厉害的轮胎时,下面哪种说法是错误的()A、为防止损伤轮轴,需要使用轴套B、必须按照规定的力矩拧紧螺帽C、为节省时间,拆卸前轮胎也可以不用放气D、更换轮胎时需要对刹车组件进行必要的检查

考题 单选题采用双螺母防松时,先用薄螺母以的拧紧力矩拧紧,再用厚螺母以()的拧紧力矩拧紧。A 70%B 80%C 90%D 100%

考题 单选题采用双螺母防松时,先用薄螺母以80%的拧紧力矩拧紧,再用厚螺母以()的拧紧力矩拧紧。A 70%B 80%C 90%D 100%

考题 判断题装配驱动桥时,其重要的紧固螺栓、螺母的拧紧力矩必须大于标准值。()A 对B 错

考题 判断题在装配传动轴时,应按规定的力矩拧紧螺母。A 对B 错