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钩尾冲击座呈()形,将缓冲器的尾部与车体连接。

  • A、圆
  • B、方
  • C、球
  • D、不规则

参考答案

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考题 摘车临修钩缓故障范围不符合要求的()。 A.钩提杆链松余量超过运用限度B.钩体、钩尾框、钩尾销托及牵引杆裂损C.钩提杆弯曲、丢失,钩提杆座裂损;从板、从板座、缓冲器、冲击座破损D.钩体支撑弹簧折断等需分解修理及更换的故障

考题 当列车压缩,车辆受冲击时,车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁

考题 冲击座的作用是保护()不受损坏。 A、端梁B、钩尾销C、从板D、缓冲器

考题 钩尾冲击座采用鼓形套筒来避免超过许用的载荷加载到车体()上。A、底架B、侧墙C、端墙D、车顶

考题 ()将车钩缓冲装置安装在车体的底架上。A、钩头B、缓冲装置C、对中装置D、钩尾冲击座

考题 钩尾冲击座采用鼓形套筒来避免超过许用的载荷加载到车体上。

考题 当列车处在牵引状态下,作用力在钩缓装置中的传递过程为()。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

考题 车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和()等部分组成。A、钩尾缓冲座B、钩尾冲电座C、钩尾安装座D、钩尾冲击座

考题 缓冲器的尾部是通过一个球铰与车体底架相连,该球铰部分简称()。A、钩头B、缓冲装置C、对中装置D、钩尾冲击座

考题 钩缓冲“e”字形检查法流程:从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—()A、从板B、从板座C、从板铆钉D、钩尾销

考题 电动列车车钩缓冲器的尾部是通过一个球铰与()相连,该球铰部分简称钩尾冲击座。A、车体底架B、转向架C、转向架构架D、车钩

考题 典型故障中的钩缓故障包括()。A、缓冲器裂纹B、钩尾框裂纹C、冲击座铆钉折断D、钩舌裂纹

考题 客车钩尾框用钩尾销与钩尾连接,钩尾框内装有缓冲器和前、后从板,是传递牵引力的主要配件。

考题 摘车临修的故障范围如下:钩体破损,()、钩尾框折断。A、钩体支撑座B、缓冲器C、冲击座D、牵引杆

考题 车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大,均是()失效的象征。A、车钩B、钩锁销C、钩尾框D、缓冲器

考题 钩尾框用()与车钩钩尾连接,钩尾框内装有缓冲器和从板,是传递牵引力的主要配件。

考题 分析车钩缓冲装置受压状态可知,冲击力的传递顺序是:车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一缓冲器~前从板一后从板座一牵引梁。

考题 钩尾销是用来连接()。A、钩尾和钩尾框B、钩尾框和缓冲器C、钩尾框和前从板

考题 钩尾冲击座呈不规则形将缓冲器的尾部与车体连接。

考题 钩尾冲击座采用()螺栓将车钩缓冲装置安装在车体的车钩梁上。A、普通B、过载保护C、膨胀D、钢制

考题 摘车临修钩缓故障范围不符合要求的()A、钩提杆链松余量超过运用限度B、钩体、钩尾框、钩尾销托及牵引杆裂损C、钩提杆弯曲、丢失,钩提杆座裂损;从板、从板座、缓冲器、冲击座破损D、钩体支撑弹簧折断等需分解修理及更换的故障

考题 单选题摘车临修的故障范围如下:钩体破损,()、钩尾框折断。A 钩体支撑座B 缓冲器C 冲击座D 牵引杆

考题 单选题电动列车车钩缓冲器的尾部是通过一个球铰与()相连,该球铰部分简称钩尾冲击座。A 车体底架B 转向架C 转向架构架D 车钩

考题 多选题典型故障中的钩缓故障包括()。A缓冲器裂纹B钩尾框裂纹C冲击座铆钉折断D钩舌裂纹

考题 单选题车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大,均是()失效的象征。A 车钩B 钩锁销C 钩尾框D 缓冲器

考题 单选题车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和()等部分组成。A 钩尾缓冲座B 钩尾冲电座C 钩尾安装座D 钩尾冲击座

考题 单选题缓冲器的尾部是通过一个球铰与车体底架相连,该球铰部分简称()。A 钩头B 缓冲装置C 对中装置D 钩尾冲击座