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为避免连续地充气——排气,高度阀有一个止动带(在中心位置两边大约1度)。


参考答案

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考题 ()安装在每辆车的两端,控制车体高度,无论车体的载荷变化如何都可以通过充气和排气来进行控制A、压力均衡阀B、高度阀C、防滑阀D、称重阀

考题 ()主要用于气电控制回路中,如果电脉冲被触发,则控制腔充气或排气,或按顺序交替进行。A、限压阀B、高度阀C、减压阀D、脉冲电磁阀

考题 EGR阀位置传感器检测的是EGR阀的()。A、真空度B、EGR阀的位置高度C、EGR阀的升程D、排气歧管中的背压

考题 F8型分配阀在充气缓解位时,主阀缓解排气口漏泄的原因有哪些?

考题 高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动40mm到开始给气或排气的时间。

考题 紧急放风阀有三个作用位置:充气位、常用制动位和()为。

考题 对于空气弹簧电控悬架系统,关于车身高度调整的描述不正确的一项是()A、向主气室充气B、从主气室排气C、向副气充气D、高度控制电磁阀打开

考题 中继阀主要是控制:()。A、列车管的充气和排气B、均衡风缸的充气和排气C、工作风缸的充气和排气

考题 104型分配阀制动后再充气时,最先排气的位置是()。A、主阀安装面胶垫槽B、局减阀盖通气口C、作用部排气口D、均衡部排气口

考题 双阀口式中继阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀。

考题 双阀口式中继阀的作用是直接控制制动管的()。A、充气B、排气C、充气和排气

考题 同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用,共用另一只高度阀担当车体一端()泻压。

考题 在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀,调节空气弹簧的充气、排气。

考题 LV4-2A型高度调整阀在做试验是的水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动()到开始给气或排气的时间,为动作延时时间。

考题 LV4-2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动()到止挡,注油量为()。

考题 自动制动阀手柄在制动区,副阀充气阀尾端排风不止,可能的原因有()。A、副阀充气阀套损伤B、作用风缸的充气阀膜板下侧的通路堵塞C、副阀充气柱塞上数第一道O形圈损伤D、紧急限压阀下部止阀犯卡

考题 自阀在什么位置制动管是充气的?机车状态有何区别?

考题 分配阀在充气缓解位时,容积室压力空气经分配阀()的排气孔排入大气。

考题 双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。

考题 油罐不论装配两个呼吸阀,还是装配一个呼吸阀、一个液压阀,安装时应保持在()高度,避免有高差存在。

考题 单选题双阀口式中继阀的作用是直接控制制动管的()。A 充气B 排气C 充气和排气

考题 多选题自动制动阀手柄在制动区,副阀充气阀尾端排风不止,可能的原因有()。A副阀充气阀套损伤B作用风缸的充气阀膜板下侧的通路堵塞C副阀充气柱塞上数第一道O形圈损伤D紧急限压阀下部止阀犯卡

考题 填空题同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用,共用另一只高度阀担当车体一端()泻压。

考题 问答题自阀在什么位置制动管是充气的?机车状态有何区别?

考题 判断题双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。A 对B 错

考题 填空题LV4-2A型高度调整阀在做试验是的水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动()到开始给气或排气的时间,为动作延时时间。

考题 判断题高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动40mm到开始给气或排气的时间。A 对B 错