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对于承载式车辆,其车身定位尺寸的允许偏差通常是()

  • A、1~3mm
  • B、3~5mm
  • C、<0.5mm
  • D、<10mm

参考答案

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考题 大多数机械式通用系统既用于承载式车身车辆,也用于传统的车架式车辆,测量车辆的所有三维尺寸:长度、宽度和高度。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 车身壳体按受力分类不包括()。 A非承载式车身B半承载式车身C独立式车身D承载式车身

考题 承载式车身允许误差通常是正负5毫米。() 此题为判断题(对,错)。

考题 整体承载式车身车辆没有车架。( )

考题 砌筑式井壁的厚度质量要求,包括有(  )的内容。A.局部厚度偏差限制尺寸、偏差允许的周长范围、偏差允许的纵向高度范围 B.局部厚度偏差允许范围、允许的周长偏差尺寸、偏差允许的纵向高度范围 C.局部厚度偏差限制尺寸、偏差允许的周长范围、允许的纵向高度尺寸 D.局部厚度偏差允许范围、偏差允许的周长范围、偏差允许的纵向高度范围

考题 ()结构车辆的强度取决于部件的形状与结构。A、车架式车身B、承载式车身C、框式车身D、整体式车身

考题 承载式车身的测量和定位应相对于()车身进行。A、前段B、后段C、中段D、前段和后段

考题 对于非承载式车身车辆,应使用专用测尺,对车辆进行交叉检查以确定驾驶室下部是否有菱形变形。()

考题 目前轿车一般采用的车身结构是()A、承载式车身B、半承载式车身C、非承载式车身

考题 当车辆发生碰撞后,承载式车身具有整体抵抗外力的作用。

考题 修复承载式车身时,焊丝尺寸为.035(0.8mm)。

考题 当车辆发生碰撞后,()车身具有整体抵抗外力的作用。A、承载式B、非承载式C、半承载式D、车架式

考题 有梁式车身允许误差通常是正负5毫米

考题 汽车车身按承载方式分为:()A、非承载式车身B、混合承载式车身C、半承载式车身D、承载式车身

考题 车身定位尺寸的允许偏差一般在()A、1mm~3mmB、1mm~5mmC、3mm~5mm

考题 汽车车身按承载方式分类,可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类,其中()一般只用于大客车。A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身

考题 车身壳体按受力分为()。A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身D、全承载式车身

考题 我们公司的产品其车身结构形式为()A、整体式承载车身B、非承载式车身C、梯形车架D、独立式承载车身

考题 判断题大多数机械式通用系统既用于承载式车身车辆,也用于传统的车架式车辆,测量车辆的所有三维尺寸:长度、宽度和高度。A 对B 错

考题 多选题汽车车身按承载方式分为()A非承载式车身B混合承载式车身C半承载式车身D承载式车身

考题 单选题()除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。A 非承载式车身B 承载式车身C 半承载式客车车身

考题 单选题汽车车身按承载方式分类,可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类,其中()一般只用于大客车。A 非承载式车身B 半承载式车身C 承载式车身

考题 判断题对于非承载式车身车辆,应使用专用测尺,对车辆进行交叉检查以确定驾驶室下部是否有菱形变形。()A 对B 错

考题 单选题()身克服了非承载式车的缺点,其特点是车身底部与车架刚性连接。A 非承载式车B 承载式车身C 半承载式客车车身

考题 单选题车身定位尺寸的允许偏差一般在()A 1mm~3mmB 1mm~5mmC 3mm~5mm

考题 单选题汽车的车身可以与车架分开的是()。A 承载式车身B 半承载式车身C 非承载式车身

考题 单选题承载式车身的测量和定位应相对于()车身进行。A 前段B 后段C 中段D 前段和后段