考题
化油器在发动机怠速或小负荷时,必须由怠速装置保证供油,此时化油器主供油装置也起作用。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
在发动机怠速运转时，将真空直接加在EGR阀上，会造成发动机运转不平稳或熄火。
考题
怠速电控阀除（）外不起作用的。A、暖机B、发动机低温起动C、怠速时使用电器负荷增大D、发动机高转速
考题
两极式调节器仅在柴油机最高和最低转速时起作用，以防止飞车和怠速不稳，而在中间转速时不起作用。
考题
在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应（）。A、降低B、升高C、不变
考题
在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.A、高B、低C、相同
考题
测量电控发动机燃油系统的油压时，启动发动机，使指怠速运转，观察油压表上的油压值，若油压过高，应检查（）。A、汽油压力调节器不良B、电动汽油泵安全阀或电动汽油泵本身不良C、汽油滤清器
考题
电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）A、转速过高B、转速过低C、忽高忽低D、突然熄火
考题
两极式调速器在车用柴油机最高速和怠速起作用，在最高速和怠速之间（）。A、也起作用B、有部分作用C、有轻微作用D、不起作用
考题
发动机怠速转速怠速弹簧和（）弹簧在起作用。A、调速B、起动C、缓冲
考题
在测量发动机运转时汽油压力时，按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。A、高B、低C、相同
考题
发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易（）或怠速（）或运转速度（）。
考题
拨下汽油压力调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的汽油压力，该压力和节气门全开时的汽油压力相比（）。A、基本相同B、明显高出很多C、明显低很多
考题
电控汽油发动机处于怠速运转状态，观察油压表上的油压值，若油压过低应检查（）。A、燃油压力调节器B、电动汽油泵C、汽油滤清器D、燃油压力调节器的真空软管E、喷油器
考题
电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）。A、转速过高B、转速过低C、转速忽高忽低
考题
两速调速器在柴油发动机低于最小怠速时不起作用。
考题
发动机怠速运转时，其真空点火提前装置（）。A、保持固定8°B、使点火提前角增至最大C、使点火提前角减至最小D、不起作用
考题
测量正常运转电控发动机的燃油压力时，拔下汽油压力调节器上真空软管，汽油压力（）。A、高于怠速运转时发动机的汽油压力B、低于怠速运转时发动机的汽油压力C、等于怠速运转时发动机的汽油压力D、与真空管无关
考题
将压力表安装在汽油分配管的供油管上，打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管时为250±20kPa；不拔真空管时为300±20kPa。
考题
单选题在测量发动机运转时汽油压力时，按下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应比发动机怠速运转时的汽油压力（）。A
高B
低C
相同
考题
判断题两极式调节器仅在柴油机最高和最低转速时起作用，以防止飞车和怠速不稳，而在中间转速时不起作用。A
对B
错
考题
单选题两极式调速器在车用柴油机最高速和怠速起作用，在最高速和怠速之间（）。A
也起作用B
有部分作用C
有轻微作用D
不起作用
考题
单选题拨下汽油压力调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的汽油压力，该压力和节气门全开时的汽油压力相比（）。A
基本相同B
明显高出很多C
明显低很多
考题
判断题在正常温度下怠速运转，从EGR上拆下真空管，用真空泵在阀上加真空，发动机怠速会开始不稳或熄火，当移去真空信号时怠速恢复正常。A
对B
错
考题
单选题发动机怠速转速怠速弹簧和（）弹簧在起作用。A
调速B
起动C
缓冲
考题
填空题发动机怠速不良故障现象主要表现在怠速运转时容易（）或怠速（）或运转速度（）。
考题
单选题在燃油压力调节器装在油轨上的燃油喷射系统中，发动机运转状态下拔下汽油压力调节器上的真空软管后，汽油压力应比怠速运转时的汽油压力（）.A
高B
低C
相同
