考题
DK－1制动机中,电空制动控制器手柄移至常用制动位系统起紧急制动作用的原因有哪些?
考题
DK－1制动机,空气位操作时,空气制动阀转换柱塞将使微动开关471(或472)动作,切断了()线的电源,使电空制动控制器失去控制。
考题
电空位操纵,电空制动控制器在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用。()
此题为判断题(对，错)。
考题
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。A、电制动B、气制动C、快速制动D、常用制动
考题
再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足
考题
运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车（）时，要及时配合使用空气制动。
考题
电空制动控制器在制动位806线得电后，使（）动作关闭。
考题
电空控制器手柄置“制动”位，中立、制动电空阀均应得电动作。
考题
一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
考题
电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。
考题
电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
考题
电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？
考题
DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。
考题
电空制动控制器置制动位时，由于（）电空阀得电，将切断制动管的供风通路。
考题
DK-1型电空制动机电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。A、制动B、中立C、重联D、紧急
考题
机车无电（）回送时，应开启回送装置（）使制动管来的压力空气进入（），以满足无电（）回送机车制动时的需要。
考题
列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充。A、气制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动
考题
紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。
考题
试述电空制动控制器手柄在制动位，制动管臧压80-100kPat右起紧急制动作用的原因及处理？
考题
单选题DK-1型电空制动机电动放风阀是根据（）电空阀的得失电来进行动作的。A
制动B
中立C
重联D
紧急
考题
单选题直通空气制动机作为一种制动控制系统（）。A
制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太精确B
由于制动缸风源与排气口离制动缸较近，其制动与缓解不再通过制动阀进行，因此制动与缓解一致性较自动制动机好。C
直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动控制器使电空阀得、失电D
直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管增压时缓解，减压则制动
考题
问答题电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？
考题
填空题电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
考题
判断题再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足A
对B
错
考题
填空题电空制动控制器置制动位时，由于（）电空阀得电，将切断制动管的供风通路。
考题
判断题电空位操纵，电空制动控制器在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。A
对B
错
考题
填空题电空制动控制器在制动位806线得电后，使（）动作关闭。
