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缸内直喷发动机是指（）。

  • A、喷油嘴直接向气缸内喷油
  • B、喷油嘴向进气道内喷油形成可燃混合气
  • C、与多点电喷MPI完全一样
  • D、燃烧效率能达到100%的发动机

参考答案

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考题 缸内直喷发动机燃油系统的工作原理:燃油从油箱中被油泵抽出,经过燃油滤清器到达喷油嘴,喷油嘴喷出的油雾与空气混合,从进气管被吸入气缸燃烧后由排气管排出。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 喷油嘴是执行元件，将高压燃油喷入汽缸汽化燃烧，喷油质量直接影响到燃烧的完全程度、发动机的动力和排放。
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考题 以下对于单缸双喷系统的利益描述正确的是（）A、低负时歧管喷射，油气混合度更好B、高负时缸内直喷，降低气缸温度减少爆震C、高负时缸内直喷，增加气缸内扫气效果，改善燃烧D、必要时喷油嘴可形成柱状喷射，增加喷射压力
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考题 传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。A、缸内直喷B、多点喷射C、单点喷射D、高压油泵
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考题 缸内直喷发动机混合气体在（）混合A、进气总管B、进气歧管C、燃烧室D、以上都不是
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考题 主喷射发生在喷油中期，在主喷射阶段，采用（）可以加快燃烧速度，防止生成微粒和降低热效率，还可以加快可燃混合气的扩散燃烧速度。A、高喷油质量B、高喷油角度C、高喷射压力D、高喷油速率
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考题 多点喷射的电喷汽油机的汽油，对喷油部位描述正确的是：（）A、气缸内B、进气总管C、涡流室D、进气歧管
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考题 发动机缸内直喷技术目前广泛运用，相对于进气歧管喷射，缸内直喷的优势有（）。A、喷油量精准可控，节省燃油B、喷油压力大，雾化后与空气混合更均匀C、燃烧更充分D、能量转化效率更高
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考题 创酷装配的发动机采用是多点电喷发动机，相比缸内直喷发动机而言，多点电喷有（）的优势。A、提供更强劲动力输出B、技术成熟维修方便C、火花塞无需更换D、点火更加顺畅无振动
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考题 提高柴油机混合气质量的措施中有（）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角
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考题 电喷式发动机的燃油喷射时，（）由电子控制系统控制喷油量。A、喷油嘴B、喉管C、气道D、喷油管
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考题 喷油泵高压泵开始向喷油器供油到活塞至上止点之间的曲轴转角称为（）提前角，喷油器开始向缸内喷油到活塞至上止点之间的曲轴转角称为（）提前角，喷油器开始向缸内喷油到燃油在缸内开始燃烧时的曲轴转角称为（）。
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考题 EFI系统按喷油方式分为（）两种。A、直接向气缸内喷射装置或向进气歧管内喷射装置B、连续喷射方式或间歇喷射方式C、单点喷射或多点喷射D、直接测量式和间接测量式
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考题 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。
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考题 发动机排气冒白烟是因为（）。A、喷油嘴喷油时间有滴油现象B、柴油机水温过高C、喷油时间早D、进排气门间隙太小
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考题 柴油发动机混合气在（）形成。A、气缸内B、进气管C、气门背面D、进气道
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考题 柴油机喷油提前角过大，由于燃油是在气缸内空气温度较低的情况下喷入的，混合气形成条件较差，（）落后期较长，导致发动机工作（）。
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考题 汽缸内的混合气则要经过（）热力变化过程.A、进气.压缩.燃烧.膨胀和排气B、进气.压缩.喷油.膨胀和排气C、进气.压缩.燃烧.冷却和排气D、进气.燃烧.膨胀.冷却和膨胀
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考题 浮子式汽化器燃油系统，为保证发动机慢车状态工作稳定，混合气偏富油，此时（）.A、主喷油嘴与慢车喷油嘴共同喷油工作B、主喷油嘴喷油为主，慢车喷油嘴辅助供油C、慢车喷油嘴为主，主喷油嘴辅助供油D、主喷油嘴接近不喷油，考慢车喷油嘴维持工作
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考题 发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。
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考题 判断题缸内直接喷射系统是将燃油泵安装于气缸盖上，直接向气缸内喷油。A 对B 错
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考题 判断题喷油嘴是执行元件，将高压燃油喷入汽缸汽化燃烧，喷油质量直接影响到燃烧的完全程度、发动机的动力和排放。A 对B 错
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考题 单选题在开式燃烧室中对可燃混合气形成质量影响最大的是（）。A 喷油压力与雾化质量B 气流扰动强度C 喷油提前角D 压缩终点缸内热状态
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考题 单选题电喷式发动机的燃油喷射时，（）由电子控制系统控制喷油量。A 喷油嘴B 喉管C 气道D 喷油管
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考题 判断题发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。A 对B 错
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考题 单选题缸内直喷汽油发动机混合气的形成是在（）A 气缸内B 气门背面C 进气管D 化油器
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考题 单选题在船用柴油机中喷油器的主要作用是（）。A 向缸内喷油B 定量喷油C 定时喷油D 燃油雾化
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