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对北汽纯电动汽车而言，电机控制器电缆正极绝缘阻值的测量方法为：将绝缘表的（）与电机高压电缆正极内芯充分连接，将绝缘表的（）与电机控制器高压电缆负极外壳充分连接。
- A、测试表笔；负极表笔
- B、负极表笔；测试表笔
- C、正极表笔；负极表笔
- D、负极表笔；正极表笔
参考答案
更多 “对北汽纯电动汽车而言，电机控制器电缆正极绝缘阻值的测量方法为：将绝缘表的（）与电机高压电缆正极内芯充分连接，将绝缘表的（）与电机控制器高压电缆负极外壳充分连接。A、测试表笔；负极表笔B、负极表笔；测试表笔C、正极表笔；负极表笔D、负极表笔；正极表笔” 相关考题
考题
万用表置于“R×1k”挡,两表笔分别到二极管的两端,如果测得的电阻值(),这时与黑表笔(即表内电池正极)相连接的是二极管正极;与红表笔(即表内电池负极)相连接的是二极管负极。
A、较大B、较小C、很大D、很小
考题
下列哪一项准确描述了怎样用电压表测量一个负载上的电压()。
A、接红表笔到蓄电池的正极接线柱,接黑表笔到一个已知良好的接地端。B、接红表笔到负极正极端,黑表笔到负极接地端。C、接红表笔到负极正极端,黑表笔接到负极蓄电池端。D、接红表笔到蓄电池正极接线柱,黑表笔到负载蓄电池端。
考题
使用机械式万用表测量前首先要看针表是否指机械“O”位，再认真检查表笔位置，红表笔应接在标有（）号的接线柱上，内部电池为（）；黑表笔应接在标有（）号的接线柱上，内部电池为（）。A+；正极；-；负极B+；负极；-；正极C-；正极；+；负极D-；负极；+；正极
考题
对纯电动汽车而言，高压线束DC/DC4芯插件绝缘的测量方法为：将绝缘表的测试表笔与（）充分连接，负极表笔与（）充分连接，测得正常阻值应为500兆欧。A、电缆内芯；电缆外金属壳B、电缆外金属壳；电缆内芯C、电缆正极；电缆负极D、电缆负极；电缆正极
考题
检测高压线束DC/DC4芯插件绝缘性能是否良好，应使用绝缘表的测试表笔与电缆内芯充分连接，负极表笔与（）充分连接，测得正常阻值为500兆欧。A、电缆外金属壳B、蓄电池负极C、电缆线D、DC/DC外壳
考题
使用机械式万用表测量前首先要看针表是否指机械“O”位，再认真检查表笔位置，红表笔应接在标有（）号的接线柱上，内部电池为（）；黑表笔应接在标有（）号的接线柱上，内部电池为（）。A、+；正极；-；负极B、+；负极；-；正极C、-；正极；+；负极D、-；负极；+；正极
考题
一般指针式万用表内电源和表笔的接法是（）。A、红表笔是接内电源的正极，黑表笔是接负极B、红表笔是接内电源的负极，黑表笔是接正极C、在使用电阻档时，红表笔是接内电源的正极，黑表笔是接负极D、在使用电阻档时，红表笔是接内电源的负极，黑表笔是接正极
考题
数字式万用表的（）A、红表笔与表内电池的正极相连，黑表笔与表内电池的负极相连B、黑表笔与表内电池的正极相连，红表笔与表内电池的负极相连C、红表笔与表内电池不相连，黑表笔与表内电池不相连D、两表笔与表内电池短路
考题
判断一汽车交流发电机整流二极管好坏时，用指针式万用表红表笔接其管壳，黑表笔接中心引线，测得的电阻值约为9Ω左右；对换表笔测得电阻为∞。请判断该二极管是否损坏；该二极管是正极管还是负极管？（）A、否，负极管；B、是，正极管；C、否，正极管；D、是，正极管
考题
单选题对纯电动汽车而言，高压线束DC/DC4芯插件绝缘的测量方法为：将绝缘表的测试表笔与（）充分连接，负极表笔与（）充分连接，测得正常阻值应为500兆欧。A
电缆内芯；电缆外金属壳B
电缆外金属壳；电缆内芯C
电缆正极；电缆负极D
电缆负极；电缆正极
考题
单选题对北汽纯电动汽车而言，电机控制器电缆正极绝缘阻值的测量方法为：将绝缘表的（）与电机高压电缆正极内芯充分连接，将绝缘表的（）与电机控制器高压电缆负极外壳充分连接。A
测试表笔；负极表笔B
负极表笔；测试表笔C
正极表笔；负极表笔D
负极表笔；正极表笔
考题
单选题数字式万用表的（）A
红表笔与表内电池的正极相连，黑表笔与表内电池的负极相连B
黑表笔与表内电池的正极相连，红表笔与表内电池的负极相连C
红表笔与表内电池不相连，黑表笔与表内电池不相连D
两表笔与表内电池短路
考题
单选题检测高压线束DC/DC4芯插件绝缘性能是否良好，应使用绝缘表的测试表笔与电缆内芯充分连接，负极表笔与（）充分连接，测得正常阻值为500兆欧。A
电缆外金属壳B
蓄电池负极C
电缆线D
DC/DC外壳
考题
单选题测量电压时，万用表的红表笔要连接元器件的（）。A
负极B
正极C
正极或负极D
接地极
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