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采用二次进气技术可以提高()的工作温度。


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考题 发动机采用增压技术的目的是()A、增加气缸内气体的压力B、提高充气效率C、减小进气损失

考题 下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数()。A、增加进气终了的压力B、增大进气的温度C、改善配气相位D、采用增压技术

考题 影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度

考题 下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数()A、降低进排气系统的流动阻力B、采用可变配气系统技术C、利用进气谐振D、废气再循环技术

考题 高效液相色谱进样技术与气相色谱进样技术有和不同之处()。A、在液相色谱中为了承受高压,常常采用停流进样与高压定量进样阀进样的方式B、在气相色谱中使用专用进样口进行液体气化进样C、在液相色谱中为了承受高压,常常采用停流进样与低压定量进样阀进样的方式D、在气相色谱中使用进样口进行液体进样;在液相色谱中为了承受低压,常常采用停流进样与高压定量进样阀进样的方式

考题 在发动机高转速,高负荷工作时,()提前打开,降低发动机工作温度,防止爆震并提高动力输出。A、电控节温器B、水冷器C、旁通阀D、进气格栅

考题 可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

考题 提高充量系数可采用的措施有()。A、提高进气压力B、提高进气温度C、减少进气阻力D、提高排气压

考题 为什么增压后需要采用进气中冷技术?

考题 采用可变配气相位的目的是()。A、提高充气效率B、提高进气时间C、减少污染D、便于排气

考题 可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气()技术,他们都是通过进气歧管的()实现的。

考题 下列()可以改善汽车在高原和山区行驶时的使用性能。A、合理选择配气相位B、适当减少供油量C、采用进气增压技术D、以上都是

考题 提高发动机充气系数的措施有:减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及()等。

考题 在一般工作温度下,为了提高轴的刚度,可以采用合金钢代替碳钢。

考题 提高(),可以提高充气系数。A、进气终了压力B、进气终了温度C、排气终了压力

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考题 单选题下列()可以改善汽车在高原和山区行驶时的使用性能。A 合理选择配气相位B 适当减少供油量C 采用进气增压技术D 以上都是

考题 填空题可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

考题 单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A 提高进气终了压力、降低进气终了温度B 提高进气终了压力、提高进气终了温度C 降低进气终了压力、降低进气终了温度D 降低进气终了压力、提高进气终了温度

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考题 多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外,为了提高充气系数和提高进气控制精度,目前发动机进气系统中大量采用了()等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环

考题 单选题采用可变配气相位的目的是()。A 提高充气效率B 提高进气时间C 减少污染D 便于排气

考题 多选题以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的()A在发动机高速运转时,进气控制阀打开,增大进气通道面积,降低了进气阻力B在发动机中负荷时,进气控制阀的开度最大C在发动机低速运转时,进气控制阀关闭,减小进气通道面积,提高了进气流速,加强了进气惯性作用,提高了进气效率D检查该系统能否正常工作,可以将发动机加速到2000r/min以上,观察进气控制阀的工作情况

考题 问答题为什么增压后需要采用进气中冷技术?