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选用液压软管时,通常先确定软管所能承受的()。

  • A、液量
  • B、压力
  • C、长短
  • D、油品

参考答案

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考题 乙炔软管着火时,应( )A 先关闭供气阀门,停止供气后再处理着火软管(氧气)B 先将火焰熄灭,然后停止供气C 使用弯折软管的方法处理

考题 液压软管有橡胶软管和()软管。

考题 在连接橡胶软管前,应( )后,方可使用。 A.确定橡胶软管具有足够的承受气体压力的强度B.检查软管中无压力C.将橡胶软管的接头用绝缘材料包扎D.将软管吹净,并确定管中无水

考题 当连接液压管路时,特别要注意保持密封面无污物并避免受到损伤。正确的连接方式是()。A、用清洁液洗涤软管、管路各油箱内部,并且在连接前,把它们彻底擦干B、使用无损坏或缺陷的O形圈,组装时小心,避免其受到损伤C、谨慎地拧紧低压软管夹子,可以过度拧紧D、连接高压软管时,不可使高压软管扭曲。被扭曲的软管的寿命将会大大的缩短

考题 单点系泊系统的输油软管通常分为()两段。A、水下软管(柔性立管)B、漂浮软管C、系泊软管D、水上软管

考题 装卸时软管接妥后,进行气压试验是为了()。A、检试装卸管线能承受的压力B、检查装卸管线有无破漏现象C、确定装卸压力

考题 在中、低压液压系统中,通常采用()。A、钢管B、紫铜管C、橡胶软管D、尼龙管

考题 离合操纵系统中关于液压软管长度的说法正确的是()A、软管长度越长越好B、软管长度越短越好C、保证软管使用寿命的前提下,长度合适即可

考题 依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,乙炔软管着火时,应先将火焰熄灭,然后停止供气;氧气软管着火时,应先关闭供气阀门,停止供气后再处理着火软管;可以使用弯折软管的方法处理。

考题 乙炔软管着火时,应先将火焰熄灭,然后停止供气;氧气软管着火时,应先关闭供气阀门,停止供气后再处理着火软管;可以使用弯折软管的方法处理。()

考题 车辆上的金属软管所承受的最高工作压力比制动软管要()。A、高B、低C、相当D、不确定

考题 以下有关液压电梯液压软管叙述不正确的是()。A、在选用液压缸与单向阀或者下行方向阀之间的软管时,其相对于满载压力和破裂压力的安全系数应该至少为8B、液压缸与单向阀或者下行方向阀之间的软管以及接头应该能够承受3倍满载压力的所产生的压力而不被破坏C、软管上应永久性标注制造厂名或商标,允许弯曲半径,试验压力和试验日期D、软管固定时,其弯曲半径不应该小于制造厂标明的弯曲半径

考题 橡胶软管须具有足以承受气体压力的强度,氧气软管须用()MPa的压力试验,乙炔软管须用()MPa的试验压力。

考题 橡胶软管须具有足以承受气体压力的强度,氧气软管须用A.961Mpa的压力试验,乙炔软管须用0.490Mpa的压力试验。二种软管()。A、可相互使用B、不准混用C、交替使用

考题 推送车辆时,要先摘开软管。

考题 在放置液压扳手软管时,应避免过度弯曲和胶结软管,破坏软管内部结构,而导致油管失效

考题 液压元件包括()。A、液压泵B、液压缸C、液压控制阀D、液压软管

考题 汽车制动系和机械液压系统连接的软管都属高压软管。

考题 热电偶金属软管更换时,金属软管长度不宜超过()mm,较长的应选用电缆管。A、100;B、300;C、1000;D、500。

考题 填空题橡胶软管须具有足以承受气体压力的强度,氧气软管须用()MPa的压力试验,乙炔软管须用()MPa的试验压力。

考题 单选题油轮装油完毕后,应()。A 地线和软管同时拆B 先拆地线后拆软管C 先拆软管后拆地线D 以上均可

考题 判断题在放置液压扳手软管时,应避免过度弯曲和胶结软管,破坏软管内部结构,而导致油管失效A 对B 错

考题 单选题离合操纵系统中关于液压软管长度的说法正确的是()A 软管长度越长越好B 软管长度越短越好C 保证软管使用寿命的前提下,长度合适即可

考题 单选题选用液压软管时,通常先确定软管所能承受的()。A 液量B 压力C 长短D 油品

考题 单选题橡胶软管须具有足以承受气体压力的强度,氧气软管须用A.961Mpa的压力试验,乙炔软管须用0.490Mpa的压力试验。二种软管()。A 可相互使用B 不准混用C 交替使用

考题 多选题单点系泊系统的输油软管通常分为()两段。A水下软管(柔性立管)B漂浮软管C系泊软管D水上软管

考题 单选题拆除地线与软管。装油结束后,应先切断地线的气密开关,然后()。A 地线软管同时拆B 先拆地线后拆软管C 先拆软管后拆地线D 只拆软管