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停放制动缸的压力控制采用脉冲式电磁阀,具有()。

  • A、自动位置保持功能
  • B、自动位置锁定功能
  • C、半自动位置保持功能
  • D、半自动位置锁定功能

参考答案

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考题 停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器()A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

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考题 自动变速器的控制系统中,为减少锁止离合器操作的冲击,提高乘坐舒适性,其对电磁阀的要求是()。A、利用超速档换档阀的超速特性B、采用开关电磁阀C、不能使用线性式电磁阀D、使用脉冲宽度可调式电磁阀

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考题 单选题列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到()时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到()之前停放制动必须全部实施。A 3.8bar,3.3barB 3.5bar,3.0barC 4.8bar,3.3barD 4.8bar,3.0bar

考题 问答题脉冲电磁阀是怎样控制停放制动的缓解的?

考题 单选题停放制动缸的压力控制采用脉冲式电磁阀,具有()。A 自动位置保持功能B 自动位置锁定功能C 半自动位置保持功能D 半自动位置锁定功能

考题 单选题当讨论AT的锁止离合器电磁阀时,技师甲说:有些系统采用线性式电磁阀;技师乙说:有些液力变矩器控制系统采用脉冲宽度可调电磁阀。试问谁正确?()A 甲正确;B 乙正确;C 两人均正确;D 两人均不正确。

考题 单选题当讨论AT的锁止离合器电磁阀时,技师甲说:有些系统采用线性式电磁阀;技师乙说:有些液力变矩器控制系统采用脉冲宽度可调电磁阀。谁正确?()A 甲正确;B 乙正确;C 两人均正确;D 两人均不正确。

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