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客专铁路不采用手信号降弓方式。

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考题 客专铁路不采用手信号降弓方式。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)中对降弓要求有()。 A.降弓距离应满足列车惰性运行要求B.故障地段降弓时间一般不超过36hC.故障地段降弓时间一般不超过24hD.降弓距离应满足列车加速运行要求
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考题 途中降弓信号的鸣示方式及使用时机如何规定？
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考题 降弓信号的鸣示方式为（）。
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考题 高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）小时。A、12B、24C、36
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考题 客专10KV系统中性点采用（）运行。A、高电阻接地方式B、低电阻接地方式C、直接接地方式D、不接地
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考题 电力机车重联有哪些规定及途中省弓、降弓信号的鸣示方式？
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考题 （）轨道结构采用的是有砟轨道。A、京津城际铁路B、合宁客专铁路C、沪杭高速铁路D、沪宁城际铁
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考题 简述途中降弓信号的鸣示方式及使用时机？
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考题 我国最早建成通车的客运专线铁路是（）A、秦沈客专B、京津城际客专C、石太客专
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考题 客专ZPW-2000A系统发送器采用什么冗余方式？
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考题 武广客专正线接触网采用的是（）方式，跨距小于等于（）米。
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考题 高铁客专信号设备维护管理实行计划修、故障修相结合的方式。
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考题 客专ZPW-2000轨道电路发送器采用"1+1"冗余方式，实现故障检测转换，接收器采用双机并联冗余方式。（）
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考题 单选题（）轨道结构采用的是有砟轨道。A 京津城际铁路B 合宁客专铁路C 沪杭高速铁路D 沪宁城际铁
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考题 单选题（）轨道结构采用的是有砟轨道。A 京津城际铁路B 合宁客专铁路C 沪杭高速铁路D 沪宁城际铁路
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考题 单选题高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时，故障区段降弓运行时间一般不超过（）小时。A 12B 24C 36
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考题 填空题降弓信号的鸣示方式为（）。
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考题 单选题鼎汉公司的PZ系列智能信号电源屏老系统输入电切换系统是采用的是独有的（）供电方式；国铁（不包括客专系统）PZG系统输入切换方式为单Y型切换供电方式；客专系统PZG系统输入切换方式为双Y型切换。A 单路电不切换B 单Y型切换C H型切换D 双Y型切换
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考题 单选题我国最早建成通车的客运专线铁路是（）A 秦沈客专B 京津城际客专C 石太客专
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考题 单选题客专10KV系统中性点采用（）运行。A 高电阻接地方式B 低电阻接地方式C 直接接地方式D 不接地
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考题 填空题武广客专正线接触网采用的是（）方式，跨距小于等于（）米。
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考题 判断题客专铁路不采用手信号降弓方式。A 对B 错
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考题 问答题简述途中降弓信号的鸣示方式及使用时机？
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考题 判断题高铁客专信号设备维护管理实行计划修、故障修相结合的方式。A 对B 错
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考题 问答题电力机车重联有哪些规定及途中省弓、降弓信号的鸣示方式？
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