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汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。


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考题 汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。() 此题为判断题(对,错)。

考题 柴油机直接驱动螺旋桨,为了限制柴油机的最低转速,一般规定:()Ⅰ、按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速Ⅱ、按推进特性工作时的最低稳定转速Ⅲ、按超负荷速度特性时的最低稳定转速Ⅳ、最低负荷速度特性时的最低稳定转速 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅣC、仅仅是ⅡD、仅仅Ⅰ

考题 为了保证汽轮机组的调节系统的稳定,汽轮机转速变动率一般取()%的额定转速。

考题 汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。A对B错

考题 超速限制保护,当汽轮机甩负荷或汽轮机转速超过()额定转速时,DEH控制EH油系统中的2只()电磁阀动作,使调节阀关闭,当转速降到3000r/min左右时,调节阀再打开,电调装置控制汽轮机维持空转。

考题 由满负荷突降到零负荷时,调节系统应能使汽轮机转速保持在危急保安器动作转速以下。

考题 何在额定蒸汽参数下,调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下?

考题 调节系统迟缓率过大,在汽轮机空负荷时,引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。

考题 汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又下降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。

考题 在汽轮机空负荷时,由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。()

考题 机组由满负荷突然甩至空负荷时,调节系统应该能保持汽轮机的转速()危急保安器动作转速。A、低于B、高于C、等于D、高于或低于

考题 当汽轮由全负荷突然降到空负荷时,调速系统应能()。A、使汽轮机停车B、启动危机保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下

考题 气压机组蒸汽轮机危急遮断器动作后,在转速下降到额定转速的()时可以复位。A、20%B、50%C、90%

考题 当汽轮机由全负荷突然降到空负荷时,调速系统应能()。A、使汽轮机停车B、启动危急保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下

考题 汽轮机起动的升速过程中,一般情况要求转速升到2500r/min以上时,凝汽器真空达到正常值。

考题 汽轮机调速系统应满足汽轮机由全负荷到甩负荷至零,能维持汽轮机转速,在危急保安器的动作转速以下。

考题 在稳定状态下,汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值,称为()。

考题 当汽轮机负荷增加,转速降低时,由于调节机构的作用增加了进汽量,使机组又重新恢复等速运转,此时稳定运行的转速与负荷变化前转速相等。()

考题 某汽轮机调节系统静态特性曲线在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min,减负荷时的转速为2990r/min,求该调节系统的迟缓率.

考题 机组转速突然升高后又下降,稳定在某一转速下,可以判断为()A、机组超速B、机组甩负荷C、调速系统工作不稳D、调门误关E、抽汽量增大

考题 汽轮机突然甩掉电负荷后,调节系统应能将汽轮机维持在额定转速下运行。

考题 某汽轮机调节系统静态特性曲线在同一负荷点增负荷转速为2980r/min,减负荷时的转速为2990r/min,额定转速为3000r/min,求该调节系统的迟缓率。

考题 汽轮机起动的升速过程中,一般情况要求转速升到()以上时,凝汽器真空达到()值。

考题 汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又下降到人稳定转速,这种现象称为动态飞升。()

考题 调节系统迟缓率过大时()。A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定;B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动;C、当机组负荷骤然甩至零时,造成转速突升,甚至会造成超速飞车的事故;D、调节系统越稳定。

考题 在稳定状态下,汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值,称为汽轮机调节系统的()。

考题 填空题超速限制保护,当汽轮机甩负荷或汽轮机转速超过()额定转速时,DEH控制EH油系统中的2只()电磁阀动作,使调节阀关闭,当转速降到3000r/min左右时,调节阀再打开,电调装置控制汽轮机维持空转。