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采用着色法检查圆锥齿轮的装配精度时，如发现着色区域在被动齿轮的小端显示，则需（）

  • A、调整主动齿轮、被动齿轮同时后退
  • B、调整主动齿轮后退，被动齿轮前进
  • C、调整主动齿轮前进，被动齿轮后退
  • D、调整主被动齿轮同时前进

参考答案

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考题 圆锥齿轮传动机构装配后,啮合情况的检查,在无载苛时,应使轮齿的接触部位靠近齿轮的()。 A、大端B、小端C、中部
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考题 在机械设备安装中，下列说法正确的有（ ）。A.相互啮合的圆柱齿轮副，当齿宽 B＞100mm 时，轴向错位应≤5%B B.轴颈与轴瓦的侧间隙可用塞尺检查，顶间隙应为单侧间隙的 1/2～1/3 C.滚动轴承装配方法有压装法和温差法两种 D.用着色法检查传动齿轮啮合的接触斑点，用大齿轮驱动小齿轮，使大齿轮转动 3～4 转
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考题 圆锥齿轮装配后再无载荷时，齿轮的接触部位应靠近齿轮的（）。A、小端B、大端C、中间D、3/4处
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考题 圆锥齿轮装配后在无载荷时，轮齿的接触部位应靠近轮齿的（）。A、小端B、大端C、中间D、3M处
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考题 在装配齿轮副的过程中，出现卡齿现象，是（）造成的。A、齿轮加工精度不够B、齿轮精度和等级低C、齿轮侧隙小D、齿轮副接触斑点不合要求
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考题 圆锥齿轮传动机构装配后，啮合情况的检查，在无载荷时，应使轮齿的接触部位靠近齿轮的（）
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考题 圆锥齿轮传动机构装配啮合情况的检查，在无载荷时，应使轮齿的接触部位靠近齿轮的（）。
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考题 用着色法检查传动齿轮啮合的接触面。
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考题 减速箱与床身或机座合装时，应用（）检查蜗轮、齿条，伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。A、压铅法B、着色法C、干涉仪D、塞尺
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考题 齿轮啮合间隙可以用（）检查。A、着色法B、压铅法C、抬轴法
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考题 圆锥齿轮装配后在无载荷时，轮齿的接触部位应靠近轮齿的（）。A、小端B、大端C、中间D、3/4处
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考题 圆锥齿轮装配中，啮合精度的检验一般采用（）检测。A、压铅法B、回转法C、涂色法D、堵塞法
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考题 用着色法检查园锥齿轮啮合的接触斑点时，接触斑点应趋于齿侧面的中部并接近（）A、大端；B、小端
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考题 有些用背锥面作基准的圆锥齿轮，装配时将背锥面对齐对平，就可以保证两圆锥齿轮的正确装配位置。（）
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考题 齿轮传动机构装配时，对于转速高的大齿轮，装配在轴上后，应作（）以避免过大振动。A、平衡检查B、装配精度检查C、粗糙度检查D、尺寸检查
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考题 齿轮磨床的分度定位装置行星机构中差动齿轮应采用（）法来提高装配精度。
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考题 当一对标准的圆锥齿轮传动时，必须使两齿轮分度圆锥相切，两锥顶重合，装配时据此来确定小齿轮的轴向位置。（）
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考题 圆锥齿轮接触斑点的检查，正确的位置是空载时接触斑点应靠近齿轮（）A、大端B、小端
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考题 齿轮啮合间隙可以用（）来检查。A、着色法B、压铅法C、抬轴法
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考题 装配机油泵时，主要应检查（）。A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B、齿轮和泵壳的齿顶间隙C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙D、主、被动齿轮的齿数
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考题 有些用背锥面作基准的圆锥齿轮，装配时将背锥面对齐对平，就可保证两圆锥齿轮的正
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考题 检查主被动圆锥齿轮啮合间隙时，用厚薄规，应从被动圆锥齿轮的（）一方进行测量。A、内径B、外径C、前端D、后端
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考题 圆锥齿轮装配时，以圆锥齿轮的背锥作为基准，使背锥面平齐，以保证两齿轮的正确位置。
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考题 圆柱圆锥齿轮副用着色法来精确辨别装配啮合精度，当被动齿轮显示的印痕恰好在齿面的中间位置，则证明装配为止已调整正确；如果印痕达到了齿面长的2/3，则同时证明两轴轴线在同一平面内。
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考题 单选题减速箱与床身或机座合装时，应用（）检查蜗轮、齿条，伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。A 压铅法B 着色法C 干涉仪D 塞尺
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考题 多选题装配机油泵时，主要应检查（）。A主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B齿轮和泵壳的齿顶间隙C主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙D主、被动齿轮的齿数
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考题 单选题机油泵装配时主要应检查（）。A 主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙B 齿轮和泵壳的齿顶间隙C 主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙
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