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炉温与燃料油流量构成气动串级调节系统，炉温为主参数，燃料油流量为副参数，采用气开调节阀，主副调节器的正反作用可分为正作用，正作用或反作用，反作用，这样的选择为什么？

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考题 当管式加热炉的主要干扰是燃料油热值变化时,选用炉出口温度对燃料油流量的串级控制系统。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 转化炉温度控制,适宜用对流段入口烟气温度与燃料气压力进行串级控制,这种串级控制方式,有利于达到控稳炉温的目的。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 为什么不能采用转化炉温度与燃料气流量进行串级控制?
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考题 在进行加热炉被加热物料出口温度串级控制系统设计时,当主要干扰来自于燃料油或燃料气的热值波动时,应选择()作为串级控制系统的副变量 A、燃料流量B、燃料阀后压力C、炉膛温度
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考题 正常操作中，若使用阀门调节副线流量时，必须（）进行，防止炉温大幅度波动。
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考题 加热炉的温度-燃料油流量串级控制系统的优点是什么？
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考题 燃料压力不稳时，燃料油压上升，炉温（），压力下降炉温（），瓦斯压力上升，炉温（），瓦斯压力下降，炉温（）。
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考题 燃料油如果粘度高，应该提高燃料油流量。（）
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考题 加热炉炉出口温度与（）实现串级控制。A、燃料气压力B、燃料气流量C、燃烧空气压力D、燃料油压力
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考题 在烟气温度与燃料压力构成的串级调节系统中，下列说，法正确的是（）。A、燃料压力是主变量B、炉温是主变量C、炉温和燃料压力都是主变量D、炉温和燃料压力都是副变量
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考题 转化炉温度控制，适宜用对流段入口烟气温度与燃料气压力进行串级控制，这种串级控制方式，有利于达到控稳炉温的目的。
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考题 进入余热炉AOG（吸收塔顶放空尾气）中断时，应（），以确保余热炉温度控制基本平稳。A、立即增大余热炉废水烧量B、在不影响余热炉低流量联锁动作情况下，立即快速降低余热炉燃料油量C、缓慢降低余热炉燃料油量D、立即降低余热炉助燃空气量
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考题 燃烧器控制箱上均配有出炉温度调节器，可自动或手动控制（）A、燃气压力B、燃油流量C、出炉温度D、油气比例
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考题 在由炉温与燃料油流量构成的串级调节系统中，下列说法正确的是（）。A、炉温是主变量B、燃料油流量是主变量C、炉温和燃料油流量都是主变量D、炉温和燃料油流量都是副变量
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考题 炉温与燃料油流量构成的串级控制系统中，炉温为主参数，燃料油流量为副参数，采用气开阀。主、副调节器的正反作用可分四组，下列表述正确的是（）。A、正作用；正作用B、正作用；反作用C、反作用；反作用D、反作用；正作用
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考题 炉温与燃料油流量构成的串级控制系统中，若炉温作为主参数，燃料油作为副参数，采用气开阀，则主，副调节器的正反作用确定为（）A、主调节器正作用，副调节器反作用B、主调节器反作用，副调节器反作用C、主调节器反作用，副调节器正作用D、不确定
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考题 加热炉的燃料油（气）系统，应选用（）式的调节阀（气动）。
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考题 造成燃料油压力下降，供油不足，致使炉温下降或炉子熄火等现象的原因一般是（）。A、燃料油过轻，粘度过低B、燃料油过重，粘度大C、燃料油含水D、燃料油压力过大
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考题 下列各项中，（）会造成烟囱冒烟，炉温超高。A、燃料瓦斯压力下降B、瓦斯带油C、蒸汽带水D、燃料油带水
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考题 在加热炉出口温度控制系统中，若燃料油部分的干扰较大，加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时，流量测量较困难时应采用（）控制系统最为合适。A、出口温度—炉膛温度串级控制系统B、出口温度—燃料油流量串级控制系统C、出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D、单回路控制系统
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考题 燃料油一回炼流量的影响因素及调节方法是什么？
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考题 加热炉燃料油流量控制阀一般选用（）。A、气开式气动薄膜调节阀B、气关式气动薄膜调节阀C、气开式气动蝶阀D、气关式气动蝶阀
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考题 炉温与燃料油流量构成的串级控制系统中，炉温为主参数，燃料油流量为副参数，采用气开阀。主、副调节器的“正、反”作用可分为四种组合，指出哪种是正确的：（）A、主：正作用；副：正作用B、主：正作用；副：反作用C、主：反作用；副：反作用D、主：反作用；副：正作用
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考题 问答题加热炉的温度-燃料油流量串级控制系统的优点是什么？
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考题 单选题在加热炉出口温度控制系统中，若燃料油部分的干扰较大，加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时，流量测量较困难时应采用（）控制系统最为合适。A 出口温度—炉膛温度串级控制系统B 出口温度—燃料油流量串级控制系统C 出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D 单回路控制系统
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考题 单选题造成燃料油压力下降，供油不足，致使炉温下降或炉子熄火等现象的原因一般是（）。A 燃料油过轻，粘度过低B 燃料油过重，粘度大C 燃料油含水D 燃料油压力过大
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