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根据软弱地基在荷载作用下的变形特征,在软弱地基上填筑路堤时,需要达到的处置目标是。()
- A、整体稳定性等于或大于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降
- B、整体稳定性等于或小于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降
- C、整体稳定性等于或小于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降
- D、整体稳定性等于或大于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降
参考答案
更多 “根据软弱地基在荷载作用下的变形特征,在软弱地基上填筑路堤时,需要达到的处置目标是。()A、整体稳定性等于或大于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降B、整体稳定性等于或小于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降C、整体稳定性等于或小于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降D、整体稳定性等于或大于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降” 相关考题
考题
路面铺筑必须待沉降稳定后进行。下列属于沉降稳定标准的是( )。A.坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm
B.推算的工后沉降应小于设计容许值
C.推算的工后沉降应不小于设计容许值
D.连续2个月观测每月沉降不超过5mm
E.连续2个月观测沉降不超过5mm
考题
软土及其他类型松软地基上的路基应进行工后沉降分析。路基的工后沉降量应满足的要求中,工级铁路不应大于( )cm,路桥过渡段不应大于( )cm,沉降速率均不应大于( )cm/年;Ⅱ级铁路不应大于( )cm。A.25,10,10,30
B.25,15,5,30
C.20,10,5,30
D.20,15,10,30
考题
客运专线线下工程的“工后零沉降”建设理念是()。A、在工程的设计、施工和治理中,都要以“工后零沉降”为建设目标。B、工程的施工要以“工后零沉降”为建设目标。C、在工程的设计和治理中,要以“工后零沉降”为建设目标。
考题
路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由()起。A、路基填土的压密下沉B、行车引起的基床累计变形C、地基产生沉降
考题
单选题根据软弱地基在荷载作用下的变形特征,在软弱地基上填筑路堤时,需要达到的处置目标是。()A
整体稳定性等于或大于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降B
整体稳定性等于或小于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降C
整体稳定性等于或小于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降D
整体稳定性等于或大于容许稳定系数,使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降
考题
单选题路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由()起。A
路基填土的压密下沉B
行车引起的基床累计变形C
地基产生沉降
考题
单选题公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须()容许工后沉降,否则应进行地基处理。A
大于B
小于C
等于D
不等于
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