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副发动机油门控制手柄向()拉起,副发动机增速。


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考题 DA40D发动机的油门手柄靠什么样的操纵方式控制发动机的功率?() A.手柄用电传的方式传递出控制信号B.手柄用连杆连接到发动机的ECU上控制发动机的功率C.手柄用钢索连接到发动机的ECU上控制发动机的功率D.以上都不对

考题 MEC的燃油关断活门受什么控制()? A、仅发动机的起动手柄B、仅发动机的灭火手柄C、发动机的灭火手柄和起动手柄D、发动机的灭火手柄、起动手柄和发动机起动电门

考题 操作副发动机手油门时,应监视副发动机转速工作时间(),避免副发动机长时间在()r/min之间。

考题 启动副发动机时,不应踩下副发离合器踏板,使副发带负荷启动。

考题 使用驾驶室的副发动机油门控制手柄控制副发动机转速提高时或降低时应()。

考题 ()给发动机左侧点火提供正时和电压,()给发动机右侧提供正时和电压。A、主ECM,副ECMB、副ECM,主ECM

考题 ()用于控制发动机右侧的点火和爆燃。A、主ECMB、副ECMC、辅助ECM

考题 在驾驶舱内的发动机点火系统主要控制部件包括()A、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、油门手柄B、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、反推手柄C、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄D、发动机起动电门、点火选择电门、起动手柄、襟翼手柄

考题 涡喷13F发动机在推、收油门手柄时,流量调节器是如何改变供油量,以改变发动机转速的?

考题 涡喷13F型发动机油门手柄被钢珠卡定位时,为()状态位置。

考题 清洗车发动机怠速为()r/min,发动机最高工作转速出厂时已限定,切莫任意调整油门限位螺钉,以免增加油耗,影响副发动机正常使用。

考题 副发动机油门控制手柄向()拉起,副发动机增速。

考题 当接通副发动机起动开关时,水温表就会指示副发动机冷却水的()。

考题 启动副发动机前应确保油门操作杆应处于()位置或感应位置。

考题 主副连杆的发动机,主、副连杆不能互换。

考题 副发动机手油门操纵应缓慢加速或减速。冬季作业前,副发动机应先在怠速、中速状态进行预热,副发动机出水温度达55℃以上,方可投入全负荷运行。

考题 发动机燃油输油管关断活门由什么装置控制?A、燃油增压泵电门B、高压手柄C、灭火手柄D、油门杆

考题 关于油门手柄的错误描述是()A、每个油门手柄组件包括一个前推手柄和一个反推手柄B、油门手柄具有关断、慢车两个位置C、通过油门手柄解析器,油门手柄将每台发动机的推力指令信号送到EECD、一个内锁凸轮防止同时操作前推手柄和反推手柄

考题 油门手柄和起动手柄都位于()A、EE舱B、发动机中央控制台C、后货舱D、前轮舱

考题 发动机翼梁活门的作动是()。A、发动机起动电门控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制关断翼梁活门B、发动机起动手柄控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制关断翼梁活门C、发动机起动手柄控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制打开翼梁活D、发动机起动电门控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制打开翼梁活门

考题 反推由ECU控制,ECU的信号来自于何处()A、发动机油门上的两个反推手柄;B、EIU;C、FMGC。

考题 A/T被衔接但未工作时,下列说法正确的是()。A、A/T系统控制发动机,A/T按钮灯亮B、油门杆控制发动机,A/T按钮灯亮C、A/T系统控制发动机,A/T按钮灯不亮D、油门杆控制发动机,A/T按钮灯不亮

考题 自动油门对发动机推力的控制,哪种说法正确().A、通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制B、通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制C、通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制D、以上说法都不是

考题 现代民用运输机燃油供油关断活门受控于()A、防火手柄B、应急放油操纵电门C、发动机起动电门D、发动机油门杆

考题 发动机油门杆在前推力位,反推手柄是否可以拉起()A、可以,因为反推内锁电磁阀有电B、可以,手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐C、不可以,因为因为反推内锁电磁阀有电D、不可以,手柄机构的挡板孔和锁爪未对齐

考题 哪个电门或手柄控制发动机HMU内的燃油高压关断活门()A、发动机启动手柄B、发动机启动电门C、发动机启动手柄和发动机灭火手柄D、发动机启动电门和发动机灭火手柄

考题 关于自动油门电门组件的错误说法是()A、每台发动机对应一个自动油门电门组件B、给飞机/发动机系统提供油门手柄位置信号C、共有9个电门(S1至S9)D、传送发动机推力指令信号至EEC

考题 关于油门杆与反推手柄的互锁机构下列说法错误的是()A、当油门杆前推后,反推手柄不能拉起B、当反推手柄拉起时,油门杆不能前推C、当油门杆在慢车位时,反推手柄不能拉起D、用于防止反推手柄和油门杆手柄同时运动