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燃气透平初温是如何定义的？

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考题 提高燃气透平的燃气初温对燃气轮机的效率有什么影响？
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考题 燃气初温（温比）愈高，循环效率愈高；对应一定燃气初温（温比）的循环效率有一个最佳压比，燃气初温愈高，相应的最佳压比就愈高。
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考题 提高燃气轮机效率，应尽可能提高透平入口初温；在一定初温下，压比越高，则燃气轮机效率越高。
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考题 超温保护系统保护燃气轮机因过热而发生损害，轻者会使透平叶片的寿命下降，重者会致使透平叶片烧毁。
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考题 决定燃气轮机热效率的主要因素是（）。A、燃料种类B、透平的制造材料C、燃气初温D、压气机压缩比
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考题 提高燃气轮机热效率的主要途径有（）。A、提高燃气初温B、提高压气机压缩比C、加强汽轮机的整体密封性D、提高透平元件的冷却效率
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考题 燃气轮机高压透平转子如何轴向定心？
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考题 燃气轮机低压透平转子各部间隙如何测量？
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考题 燃气轮机联合循环的效率对燃气初温不甚敏感，而简单循环燃气轮机的效率对燃气初温比较敏感。
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考题 当燃气轮机组负荷低于一定值后，不宜继续关小进口可转导叶（IGV）以保持燃气初温恒定不变。原因是（）。A、压比降得较低，致使透平的排气温度升得过高，导致透平叶片过热；B、压比升高，使燃料量增加；C、NOx排放增加；D、轮间温度升高过快。
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考题 当透平叶片积垢后，保持燃气初温不变，燃气轮机的压比升高，流量和效率（），故燃气轮机出力（）。A、升高；降低B、降低；降低C、不变；不变D、不一定
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考题 GE公司对燃气轮机初温的定义采用（）。A、燃烧室的出口温度；B、燃气轮机第一级喷嘴环后的燃气温度；C、以进入燃气透平所有空气流量Ma计算的平均温度；D、以上都不是。
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考题 提高透平的燃气初温，可以改善燃气轮机的（）、增大（）。
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考题 在整台燃气轮机中，压气机与燃气透平相比，下列说法正确的是：（）A、压气机的效率要比燃气透平高。B、对透平叶型要求要比燃气透平叶型。C、压气机的级数一定要比燃气透平多。
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考题 燃气透平初温是指燃气透平第一级喷嘴环后的（）。
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考题 当燃气初温不太高时，透平叶片只要采用（）的方法就可以了。
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考题 通常燃气初温是指（）。
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考题 不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。A、三维叶型B、冷却技术C、钻孔技术D、涂层技术
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考题 什么是燃气轮机燃气初温？
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考题 什么是燃气初温？
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考题 填空题提高透平的燃气初温，可以改善燃气轮机的（）、增大（）。
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考题 单选题在整台燃气轮机中，压气机与燃气透平相比，下列说法正确的是：（）A 压气机的效率要比燃气透平高。B 对透平叶型要求要比燃气透平叶型。C 压气机的级数一定要比燃气透平多。
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考题 单选题不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。A 三维叶型B 冷却技术C 钻孔技术D 涂层技术
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考题 填空题燃气透平初温是指燃气透平第一级喷嘴环后的（）。
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考题 填空题当燃气初温不太高时，透平叶片只要采用（）的方法就可以了。
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考题 问答题什么是燃气轮机燃气初温？
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考题 填空题通常燃气初温是指（）。
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