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由于超高压大功率机组的汽缸螺栓工作温度一般均大于500℃，因而螺栓的材料大多选用的是高强（）

  • A、耐酸不锈钢
  • B、工具钢
  • C、耐热合金钢
  • D、碳素结构钢

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考题 大功率机组的高、中压汽缸螺栓大多采用（）的方式来进行松动和拆卸。A、气动扳手B、电动扳手C、大锤敲击D、电加热器
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考题 对大功率机组汽缸法兰的螺栓支承面与汽缸螺栓球形垫圈来说，两个平面的表面粗糙度均应不低于Ra（）才算做合格A、0.05～0.10B、0.10～0.20C、0.20～0.40D、0.40～0.80
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考题 拆下大功率机组的汽缸螺栓时，可采用电阻加热器进行加热，也可采用氧—乙炔火焰直接加热的方法。
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考题 200MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热系统的布置？
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考题 用螺栓紧固不透螺孔部件时，螺栓拧入螺孔长度应（），螺孔并有螺纹余量。A、不小于螺栓直径B、等于螺栓直径C、大于螺栓直径
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考题 大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。
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考题 由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。（）
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考题 工作温度低于多少时，汽缸螺栓可以不考虑应力松驰问题？
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考题 大功率机组在滑停过程中，投入法兰螺栓加热装置有何作用？
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考题 125MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热装置如何布置？
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考题 250MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热如何布置？
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考题 汽缸盖主要用来封闭汽缸上部并构成燃烧室。汽缸盖与 汽缸体之间用衬垫——汽缸垫密封，通过（）。A、自锁机构 B、互锁机构 C、螺栓或螺柱紧固
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考题 汽缸盖变形通常是由于（）所致。A、拆装汽缸盖时操作不当B、未按汽缸盖螺栓规定的顺序拧紧C、气门间隙调整不当D、未按汽缸盖螺栓规定拧紧力矩操作所致
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考题 超高压机组的高压缸常采用（）结构，以便减薄汽缸和（）的厚度。
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考题 汽缸螺栓工作温度低于多少时，就可以不考虑应力松弛的问题？
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考题 大功率机组为何设置法兰及螺栓加热装置？
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考题 汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）A、工作温度高、温度变化剧烈的部位B、开有螺孔的部位C、汽缸焊缝D、汽缸截面变化大的部位E、厚度较大的部位
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考题 大功率机组采用上猫爪支撑是为了防止猫爪因热膨胀而使得转子上、下汽缸间隙改变。
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考题 汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）
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考题 当汽缸法兰螺栓材料为40号优质碳钢时，其工作温度可为（）℃以下。
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考题 大功率机组的汽缸采用双（或多）层缸的结构，有利于增大内外缸的缸壁温差和加快机组的启动速度。
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考题 对大功率机组汽缸法兰的螺栓支承面与汽缸螺栓球形垫圈来说，两个平面的接触率应不低于（）才算合格A、50％B、60％C、70％D、90％
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考题 超高压大功率机组的汽缸螺栓的工作温度一般在300℃左右，大多选用耐酸不锈钢材质即可满足要求。
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考题 一般来说，大功率机组的汽缸合金钢螺栓的硬度值在（）的范围内A、HB40～HB80B、HBl40～HBl80C、HB240～HB280D、HB340～HB380
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考题 由于高压缸的工作温度高、材料焊接性能差，因此一般不采用堆焊的方法来处理汽缸结合面漏汽以防止汽缸产生裂纹。
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考题 多选题汽缸盖变形通常是由于（）所致。A拆装汽缸盖时操作不当B未按汽缸盖螺栓规定的顺序拧紧C气门间隙调整不当D未按汽缸盖螺栓规定拧紧力矩操作所致
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考题 单选题汽缸盖主要用来封闭汽缸上部并构成燃烧室。汽缸盖与 汽缸体之间用衬垫——汽缸垫密封，通过（）。A 自锁机构 B 互锁机构 C 螺栓或螺柱紧固
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