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调速器的油太脏或油位太低，容易造成卡滞或油压波动而导致游车。

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更多 “调速器的油太脏或油位太低，容易造成卡滞或油压波动而导致游车。” 相关考题
考题 柴油机调速器液压系统油压太低会导致()。 A、转速不稳B、达不到全速C、油压波动
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考题 302型调速器工作油脏或有气泡,不会造成柴油机游车。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 翻车机油温过高的原因是由()或油路堵塞等造成的。 A、油位过高B、油位过低C、油压过高D、油压过低
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考题 下述关于柴油机发生游车的各种原因中不正确的是( )。A.调速器反馈系统故障B.油位太低C.调速器输出轴和油泵齿条连接不当D.调油杆空动
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考题 调速系统油压波动的原因是什么？（）A、主油泵工作性能不稳定B、注油器工作不正常，喷嘴堵塞或油位太低C、油中有空气，油箱内透平油产生大量泡沫，使大量泡沫吸入油系统D、调速系统装配不符合要求，脉冲油系统密封件跳动E、板式冷油器冷却水压力剧烈波动
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考题 油泵压力不够或不上油，可能是（）引起的。A、滤油器太脏B、油压表失灵C、吸油管不严D、润滑油供应不足
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考题 注油器出口油压波动可能是注油器喷嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。
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考题 循环机油压突然下降的原因是什么，正确的是（）A、泵进出口过滤器堵塞，油质脏B、油箱油位太低或粘度低C、油系统有泄漏D、溢流阀开度过小
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考题 往复压缩机轴承或十字头滑履发热，可能的原因为（）。A、配合间隙小B、轴和轴承接触不均匀C、润滑油油压太低或断油D、润滑油太脏
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考题 减速器内油过稠或太脏会导致（）。
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考题 注油器出口油压波动可能是因为喷嘴堵塞、油位太低或油中泡沫太多。
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考题 喷油器前渗后滴，可能的原因是（）。A、针阀偶件磨损或柴油太脏B、喷油不正时C、喷油压力太高D、喷油压力太低
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考题 润滑油太脏或油中含水，将造成润滑油温度（）。A、升高B、降低C、不变D、无法确定
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考题 （）容易导致活塞式制冷压缩机起动时发生“奔油”。A、油位太低B、油位太高C、油温太高D、油温低
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考题 液压油中气体多的原因，一般不会是（）造成。A、初次充油时未除尽B、低压油管补油压力太低C、工作油箱油位太低D、油液分解变质产生
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考题 废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因有润滑油过脏及油压太低或油路堵塞。
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考题 起动后柴油机大游车的原因（）。A、燃油系统内有空气B、供油齿条卡滞C、调速器内有空气D、调速器工作油变质
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考题 若因为调速器原因出现“游车”，则调速器可能存在（）A、调速器内部机件配合过松B、调速器内部机件配合过紧C、调速弹簧变形或断裂D、调速器内润滑油太脏、过稠或过少E、调速器飞块收张距离不一致
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考题 302型调速器工作油脏或有气泡，不会造成柴油机游车。
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考题 射油器出口油压波动可能是因为喷嘴堵塞、油位太低或油中泡沫太多。
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考题 多选题若因为调速器原因出现“游车”，则调速器可能存在（）A调速器内部机件配合过松B调速器内部机件配合过紧C调速弹簧变形或断裂D调速器内润滑油太脏、过稠或过少E调速器飞块收张距离不一致
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考题 多选题起动后柴油机大游车的原因（）。A燃油系统内有空气B供油齿条卡滞C调速器内有空气D调速器工作油变质
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考题 判断题302型调速器工作油脏或有气泡，不会造成柴油机游车。A 对B 错
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考题 单选题液压油中气体多的原因，一般不会是（）造成。A 初次充油时未除尽B 低压油管补油压力太低C 工作油箱油位太低D 油液分解变质产生
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考题 多选题往复压缩机轴承或十字头滑履发热，可能的原因为（）。A配合间隙小B轴和轴承接触不均匀C润滑油油压太低或断油D润滑油太脏
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考题 判断题注油器出口油压波动可能是因为喷嘴堵塞、油位太低或油中泡沫太多。A 对B 错
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考题 单选题油泵压力不够或不上油，可能是（）引起的。A 滤油器太脏B 油压表失灵C 吸油管不严D 润滑油供应不足
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