考题
柴油机采用合适气阀重叠角的作用是()A.排除废气B.充入新气C.使废气倒灌D.排除废气和充入新气
考题
柴油机进、排气阀正时的规律是()A.早开，早关B.早开，晚关C.晚开，早关D.晚开，晚关
考题
柴油机进、排气阀定时的规律是A.早开,早关B.早开,晚关C.晚开,早关D.晚开,晚关
考题
柴油机采用合适气阀重叠角的作用是（）A、排除废气B、充入新气C、使废气倒灌D、排除废气和充入新气
考题
为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关
考题
为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（）A、进、排气门早开和晚关B、进、排气门晚开和早关C、进、排气门早开和早关D、进、排气门晚开和晚关
考题
实际配气相位，为了满足进气充足，排气干净的要求，气门要（）A、按理论要求开关B、晚开早关C、早开晚关
考题
气门重叠角是（）的曲轴转角。A、进、排气门同时开启B、排气阀早开和进气阀晚关C、进、排气门持续开启D、排气阀晚开和进气阀早关
考题
进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足。
考题
柴油机进、排气阀定时的规律是（）A、早开，早关B、早开，晚关C、晚开，早关D、晚开，晚关
考题
柴油机进、排气阀正时的规律是（）A、早开，早关B、早开，晚关C、晚开，早关D、晚开，晚关
考题
什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？
考题
什么是配气相位？进、排气门早开、晚关的目的各是什么？气门重叠开启的作用是什么？
考题
凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门（）。A、早开、早关B、晚开、晚关C、晚开、早关D、早开、晚关
考题
四行程内燃机配气相位一般要求是（）。A、进气门早开10º～30ºB、进气门晚关40º～70ºC、排气门早开40º～70ºD、排气门晚关10º～30ºE、均早开30º～40º，晚关10º～30º
考题
排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。
考题
为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。A、进气门早开晚关B、进气门晚开早关C、排气门早开晚关D、排气门晚开早关
考题
进气门在进气过程中是（）.A、晚开和早关B、晚开和晚关C、早开和早关D、早开和晚关
考题
单选题柴油机进、排气阀定时的规律是（）A
早开，早关B
早开，晚关C
晚开，早关D
晚开，晚关
考题
单选题柴油机进、排气阀正时的规律是（）A
早开，早关B
早开，晚关C
晚开，早关D
晚开，晚关
考题
单选题凸轮轴上的进气凸轮磨损后将造成气门（）。A
早开、早关B
晚开、晚关C
晚开、早关D
早开、晚关
考题
单选题气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是（）。A
气阀定时不便B
气阀早开早关C
气阀晚开晚关D
气阀晚开早关
考题
单选题柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是（）。A
排尽废气多进新气B
减少排气冲程耗功C
减少新气废气掺混D
增加涡轮废气能量
考题
单选题柴油机采用合适气阀重叠角的作用是（）A
排除废气B
充入新气C
使废气倒灌D
排除废气和充入新气
考题
问答题什么是配气相位，为什么进、排气门都要早开晚关？
考题
单选题为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A
进气门早开，排气门早开B
进气门早开，排气门晚关C
进气门早开晚关；排气门早开.晚关D
进气门早开晚关；排气门晚关
考题
单选题机械式气阀传动机构摇臂轴磨损对气阀工作的影响是（）。A
早开、早关B
晚开、晚关C
晚开、早关D
早开、晚关