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为了使气门座圈与气缸盖(体)结合良好,装配时可采用下述()方法。

  • A、压入后再冲压四周
  • B、加热汽缸盖
  • C、将气门在液氮中冷却
  • D、采用间隙配合

参考答案

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考题 在装入新气门座圈时,为便于装入,可将柴油机缸盖放在机油中预热至()后,再压入新座圈。 A、100~120℃B、120~140℃C、150~170℃D、170~190℃

考题 当气门座圈工作面低于汽缸盖平面( )mm时,应更换气门座圈。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.5

考题 更换气门座圈的最佳的安装方法为()。A、锤击法B、冷压法C、液氮冷缩法D、加热法

考题 缸盖裂纹经常出现的()的位置。A、缸盖螺栓B、气门座或气门座圈及火花塞孔之间C、燃烧室边缘D、冷却水道

考题 为了使气门座圈与汽缸体结合良好,在装配时不能采用()方法。A、压入后再冲四周B、将气门在液氮中冷却C、将气门座冷缩或将气门座孔部位加热

考题 气门导管在组装时,以过盈压入气缸盖的导管孔内。

考题 气门座圈与气缸盖座孔通常采用()装配。A、压入法B、位移法C、热胀法D、冷缩法

考题 气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合。

考题 气门间隙调整过大,摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声,可以在()听到。A、气门室B、气缸盖C、缸体上部D、缸体缸盖接合处

考题 在装入新气门座圈时,为便于装入,可将柴油机缸盖放在机油中预热至()后,再压入新座圈。A、100~120℃B、120~140℃C、150~170℃D、170-190℃

考题 柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当,间隙过大使气门运动时产生摆动冲击,造成()磨损不均匀,引起漏油、漏气,甚至使气门烧损。A、气门弹簧B、气门座C、活塞D、汽缸垫

考题 当气门座圈()时,应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后,装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

考题 采用下面()方法可以防止气门座与座孔脱落。A、压入时应将气门座冷缩或将气门座孔部位加热B、气门座在压入后,再用点冲法将座孔周围冲压使其内收少许C、用点焊法固定D、采用较大的过盈配合

考题 气门座圈装配时,不能采用()的方法。A、压入后再冲压四周B、加热座圈C、在液氮中冷却气门D、采用过度配合

考题 从以下1-4项中选出拆卸气门导管衬套正确的步骤()A、将气缸盖冷却至-20°C和0°C之间,以便拆卸B、当室温为20°C和40°C之间时,拆卸气门导管衬套C、当气缸盖加热到80°C到100°C之间,以便拆卸D、当气缸盖加热到140°C到160°C之间,以便拆卸

考题 在维修发动机时,更换发动机气缸盖隐含哪些工时()。A、饺消气门座B、研磨气门C、打磨气缸盖与缸体配合面毛刺D、清洗气门盖水套

考题 下列哪些情况,应镶换新气门座圈。()A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大

考题 气门座圈响的听诊部位是()。A、缸盖靠近气门处B、气门室一侧C、汽缸体上部D、汽缸两侧

考题 关于发动机零部件之间的装配关系,哪种说法正确()A、气门导管与气缸盖之间是过盈配合B、气门座圈与气缸盖之间是过渡配合C、镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体上平面D、镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体上平面

考题 导致气门座圈响的主要原因是()。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、气门座圈与座圈承孔配合松旷C、气门间隙过大D、气门间隙过小

考题 一般汽缸盖的气门座圈孔、喷油器孔等处有裂纹,汽缸盖不修复应报废。

考题 为了保证气门散热和防止气门座圈脱落,气门座圈与座圈承孔之间应有()。A、较高的加工精度B、较低的粗造度C、较大的配合过盈量D、较高的粗糙度E、较小的配合间隙

考题 单选题为了使气门座圈与汽缸体结合良好,在装配时不能采用()方法。A 压入后再冲四周B 将气门在液氮中冷却C 将气门座冷缩或将气门座孔部位加热

考题 多选题为了使气门座圈与气缸盖(体)结合良好,装配时可采用下述()方法。A压入后再冲压四周B加热气缸盖C将气门在液氮中冷却D采用间隙配合

考题 多选题采用下面()方法可以防止气门座与座孔脱落。A压入时应将气门座冷缩或将气门座孔部位加热B气门座在压入后,再用点冲法将座孔周围冲压使其内收少许C用点焊法固定D采用较大的过盈配合

考题 多选题气门座圈装配时,不能采用()的方法。A压入后再冲压四周B加热座圈C在液氮中冷却气门D采用过度配合

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