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热力及疏水系统改进总原则是机组在各种不同工况下运行时,疏水系统应能防止汽轮机进水和汽轮机本体的不正常积水,并满足系统暖管和热备用的要求。


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考题 发电厂全厂热力系统以()为核心,将锅炉、汽轮机和其他局部热力系统有机结合在一起。 A、锅炉本体B、汽轮机本体C、回热系统D、凝汽器

考题 汽轮机本体疏水系统中疏水点一般设置在容易集聚凝结水的部位及有可能使蒸汽带水的地方。() 此题为判断题(对,错)。

考题 汽机送轴封前,必须保证盘车运行,检查轴封母管疏水系统正常,以防止汽轮机进()

考题 汽轮机冲转后在400----500r/min下暖机是为了()。A、逐渐稳步暖机B、锅炉稳步投入燃烧C、检查冲转后机组各步件情况和疏放主汽管道,本体内的疏水

考题 在热力系统方面,联合循环机组蒸汽轮机与常规机组蒸汽轮机不同,一般不设回热抽汽。

考题 机组负荷10%左右检查汽轮机本体、高中压进汽管、抽汽管道自动疏水无水后关闭。

考题 汽轮机启动与停机时,为什么要加强汽轮机本体及主、再热蒸汽管道的疏水?

考题 大中型火力发电厂机组协调控制系统应能协调锅炉和汽轮机,满足机组快速响应负荷命令,平稳控制汽轮机及锅炉的要求,所以手动控制不是可供选择的控制方式之一。

考题 GB8117.1《大型凝汽式汽轮机高准确度试验》规定,在验收试验开始之前,应确认汽轮机组主辅设备和系统均良好,热力和疏水阀门内漏已经消除。

考题 对于汽轮机,启动前暖管的操作,说法错误的是()。A、汽轮机启机前的暖管和疏水是为了防止蒸汽管道产生较大热应力和蒸汽冷凝液对汽轮机造成水击B、暖管开始时应立即全部打开主蒸汽切断闸阀C、暖管过程中,汽轮机一级叶轮疏水阀,排汽缸疏水阀,自动主汽前期后流水阀应全部打开D、暖管过程中应严格控制升温升压速率

考题 暖管前为何要确认速关阀和调节汽阀关闭,汽轮机缸体疏水打开?

考题 汽轮机冷态启动时,对轴封蒸汽管道进行暖管疏水,轴封汽温度()以上后可投入汽轮机轴封系统。

考题 汽轮机本体疏水系统由哪些部分组成?

考题 联合循环机组冷态启动时,检查投运凝汽器抽真空系统,在真空低于()以下,投入()真空泵运行。真空达()时,汽轮机具备冲转条件,打开主再热蒸汽管道疏水阀、汽缸本体疏水阀、高中压主汽阀阀座疏水阀,投入汽轮机疏水系统,注意凝汽器真空正常。

考题 汽轮机启动与停机时,为什么要对汽机本体及主、再热蒸汽管道疏水?

考题 汽轮机额定参数启动为什么要预先暖管并充分排放疏水?

考题 汽轮机本体为什么要设置疏水系统?

考题 汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽(气)的原因可能来自哪些方面()A、锅炉和主蒸汽系统B、再热蒸汽系统C、抽汽系统D、轴封系统

考题 汽轮机本体疏水系统由(),(),(),(),(),(),(),以及()等处的疏水装置组成。

考题 汽轮机启动与停机时,为什么要加强汽轮机本体、主蒸汽管道和再热蒸汽管道的疏水?

考题 为什么汽轮机在启动中要进行暖管、疏水?

考题 防止汽轮机大轴弯曲的安全技术措施有()A、汽轮机每次冲转前及停机后均应测量转子偏心度及盘车电流应正常。冲转前发生转子弹性热弯曲应适当加长盘车时间,升速中发现弹性热弯曲应加强暖机时间,热弯曲严重时或暖机无效应停机处理B、汽轮机盘车状态应采取有效的隔离措施,防止汽缸进水和冷汽C、汽轮机上下缸温差或转子偏心度超限时禁止汽轮机冲转D、汽轮机启动时应充分疏水并监视振动、胀差、膨胀、轴向位移、汽缸滑销系统等正常,避免动静碰磨,引起大轴弯曲

考题 汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽的原因可能来自主蒸汽系统、再热蒸汽系统、抽汽系统、轴封系统、凝汽器、汽轮机本身的疏水系统。

考题 汽轮机在暖管过程中,需充分疏水,以防止汽轮机在冲转时().

考题 汽轮机所有本体疏水均输送到()。A、本体疏水扩容器B、疏水箱

考题 可能造成汽轮机进水的系统有()。A、主蒸汽管道和疏水系统;B、热蒸汽管道和疏水系统;C、再热减温系统;D、抽汽管道和疏水系统。

考题 根据汽轮机防进水保护逻辑设计,负荷小于20%时,自动开启的阀门是()A、1号、2号主汽门前和主汽门座前、后疏水阀B、主蒸汽母管和再热蒸汽母管疏水阀C、再热蒸汽喷水隔离阀和主蒸汽喷水隔离阀D、导汽管、高压缸本体疏水阀