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发生意外情况时的注意事项错误的是（）。
- A、乘客到达地面后，在工作人员的引导下，应尽量避开索道行驶区，有秩序地向索道站转移
- B、如遇索道偶然停车时，自己打开车门或护栏自救
- C、遇索道故障短时间内不能排除，乘客要稳定情绪，不要惊慌，等待工作人员前来营救，千万不可自行设法离开车箱
- D、救护人员到达后，一定要服从救护人员的指挥
参考答案
更多 “发生意外情况时的注意事项错误的是（）。A、乘客到达地面后，在工作人员的引导下，应尽量避开索道行驶区，有秩序地向索道站转移B、如遇索道偶然停车时，自己打开车门或护栏自救C、遇索道故障短时间内不能排除，乘客要稳定情绪，不要惊慌，等待工作人员前来营救，千万不可自行设法离开车箱D、救护人员到达后，一定要服从救护人员的指挥” 相关考题
考题
以下属于《客运架空索道安全运营与监察规定》的有()。
A、索道站站长(经理)必须持有劳动部职业安全卫生监察局颁发的索道安全管理资格证书B、索道站站长(经理)具备该单位客运索道的专业知识和一定的工作经验C、新建与改建的客运索道，设计应符合《客运架空索道安全规范》的要求，经索道安全中心组织审查同意后才能制造与施工D、索道工程竣工后，由索道安全中心进行检测验收
考题
客运索道一旦出现故障，可能造成人员被困、坠落等事故，客运索道的使用单位应当制定应急预案。关于客运索道应急救援的说法，错误的是（ ）。A.救援物资只可在救援时使用，不得挪作他用
B.自身的应急救援体系要与社会应急救援体系相衔接
C.至少每两年进行一次应急救援演练
D.救护设备应按要求存放，并进行日常检查
考题
根据我国索道行业的统计数字，目前全国建有各类客运架空索道(不含拖牵索道)500余条，其中单线循环固定抱索器客运索道所占比重不低于2／3。下列关于单线循环固定抱索器客运索道的安全装置说法中，合理的是( )。A.吊厢门应安装锁闭系统，但应保证紧急情况下车门可以由车内打开
B.应设超速保护，在运行速度超过额定速度的50％时，能自动停车
C.驱动迂回轮应有防止钢丝绳滑出轮槽飞出的装置
D.索道张紧小车的前部或后部应择其一个部分装设缓冲器
考题
客运索道是指用于运送旅客的“索道”。中国黄山的登山索道是亚洲最长的空中客运索道；意大利米兰市的客运索道建在市中心，被誉为“空中公共汽车”。下列关于客运索道安全运行的要求中，正确的是（ ）。A.运送乘客之前应进行一次试车，确认无误并经客运索道操作员签字后方可运送乘客
B.司机应对驱动机、操作台每周至少检查一次，确定本周所发生的故障是否排除
C.紧急情况下，只有同时有两位操作员同时在场时，才允许在事故状态下再开车以便将乘客运回站房
D.运营后每1~2年应对支架各相关位置进行检测，以防发生重大脱索事故
考题
客运索道是指用于运送旅客的“索道”。中国黄山的登山索道是亚洲最长的空中客运索道。下列关于客运索道安全运行的要求中，正确的是( )。A.运送乘客之前应进行一次试车，确认无误并经客运索道操作员签字后方可运送乘客
B.司机应对驱动机、操作台每轴至少检查一次，确定本周所发生的故障是否排除
C.紧急情况下，只有同时有两位操作员同时在场时，才允许在事故状态下再开车以便将乘客运回站房
D.运营后每1～2年应对支架各相关位置进行检测，以防发生重大脱索事故
考题
客运索道是指利用动力驱动、柔性绳索牵引箱体等运载工具运送人员的机电设备，包括客运架空索道、客运缆车、客运拖牵索道等。客运索道的运行管理和日常检查、维修是其安全运行的重要保障。下列客运索道安全运行的要求中，正确的是（ ）。A.客运索道每天开始运送乘客之前都应进行三次试运转
B.单线循环固定抱索器客运架空索道一般情况下不允许夜间运行
C.单线循环式索道上运载工具间隔相等的固定抱索器，应按规定的时间间隔移位
D.客运索道线路巡视工至少每周进行一次全线巡视
考题
下列关于客运索道和货运索道，叙述错误的有（）。A、货运索道的服务对象是货，而客运索道的服务对象是人B、货运索道和客运索道的钢丝绳结构一样，均为为点接触（等径丝）C、一般情况下货运索道的安全性、耐久性比客运索道高D、二者的动力源均为大圆盘驱动机E、一般情况下客运索道的造价高，而货运索道相对较低
考题
发生意外情况时的注意事项正确的是（）。A、遇索道故障短时间内不能排除，乘客要稳定情绪，不要惊慌，等待工作人员前来营救，千万不可自行设法离开车箱B、如遇索道偶然停车时，自己打开车门或护栏自救C、救护人员到达后，要做出各种夸张动作，吸引救护人员注意D、乘客到达地面后，应争先恐后离去
考题
单选题索道乘坐注意事项错误的是（）A
听从工作人员指挥，按顺序上下B
禁止擅自打开吊臂护栏和吊篮车门C
乘坐前无需阅读“乘客须知”D
严禁摇摆摆吊椅吊篮，严禁站立在吊椅吊篮上就蹲在座位上
考题
单选题客运索道是指用于运送旅客的“索道”。下列关于客运索道安全运行的要求中，正确的是（）。A
运送乘客之前应进行一次试车，确认无误并经客运索道操作员签字后方可运送乘客B
司机应对驱动机、操作台每周至少检查一次，确定本周所发生的故障是否排除C
紧急情况下，只有同时有两位操作员同时在场时，才允许在事故状态下再开车以便将乘客运回站房D
运营后每1~2年应对支架各相关位置进行检测，以防发生重大脱索事故
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